JR西日本キヤ141系気動車とは?

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JR西日本キヤ141系気動車

軌道と信号関係の前方監視カメラがある。キクヤ141形の運転台背面には測定用エンジン発電機の非常停止スイッチ、消火設備の起動スイッチがある。キクヤ141 (Tzc) 金沢方先頭車。運転台・測定室（軌道検測装置・軌道中心間隔測定装置・道床検査装置・軌道画像収録装置が設置）・休憩室が設置されている。

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Các từ liên quan tới JR西日本キヤ141系気動車

JR東日本キヤE193系気動車

入線ができない。 ^ 経営移管前は西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線だったため、JR当時は入線していなかった。本系列が入線する現在もJR西日本キヤ141系、JR西日本DEC741形が入線しており、JR2社の検測車が同じ路線に入線する珍しい事例となっている。 ^

JR西日本キヤ143形気動車

車体の中央部は機関室となっており、エンジン、変速機、ラジエーターが配置されている。除雪時に駆動系統が雪の影響を極力受けないようにすることを目的とした配置がされており、床を貫いて設置されている機器以外は床板を張って、防水・防塵対策がなされている。機関室と乗務員室

JR東海キヤ95系気動車

「JR東海キヤ95系軌道・電気総合試験車」『鉄道ジャーナル』第30巻第12号、鉄道ジャーナル社、1996年12月、84頁。 ^ a b c 在来線「軌道試験車」の増配置等について（JR東海ニュースリリース・インターネットアーカイブ・2004年時点の版）。中澤毅基「在来線試験車2編成体制の確立」

JR東海キヤ97系気動車

煩雑さをなくすことを念頭に検討した結果、自力走行が可能な気動車方式による動力分散構成のレール輸送車として開発されたのが本系列である。鉄塔ならびに25 mの定尺レール運搬用の2両編成4本と、200 mのロングレール運搬用の13両編成1本があり、それぞれR1 -

JR西日本キハ189系気動車

は、小浜線・舞鶴線・京都丹後鉄道線・山陰本線を経由して、敦賀から若狭・京都府北部を通り、城崎温泉までを結ぶルートを運行予定である。第2弾以降も、季節ごとに線区を変えて運行予定。 2023年10月25日、JR西日本は列車名が『はなあかり』に決定し、車両デザインを川西康之が担当していると発表した。

JR西日本キハ126系気動車

に設置されたが、2次車は座面に対して平行に設置され、上面に肘掛けが設けられた。トイレのある反対側には車椅子スペースを備えている。 2次車では防音・防振性能向上のため床構造を変更し床面高さが18 mm高くなっているが、乗降扉と貫通扉の高さは1次車と同じとしたため、乗降扉付近と貫通部の床にスロープを設け

JR西日本キハ127系気動車

24V・2kW の4種類が供給できる。空気圧縮機には、実績のあるベルト駆動式 (C600) が採用されている。キハ121系・キハ126系で採用されたベルトレス式は、油上がりに起因する不具合が発生したことから採用が見送られた。台車は、円錐積層ゴム式軸箱支持方式を採用したボルスタレス台車である。前位寄

JR西日本キハ187系気動車

2007年（平成19年）3月18日：「スーパーいなば」の全面禁煙化に伴い、500番台の喫煙コーナーの灰皿を撤去し、立席スペース（携帯電話コーナー）に変更。 2009年（平成21年）6月1日：全車禁煙化により0番台・10番台の喫煙コーナーが廃止され携帯電話コーナーになる。 2023年（令和5年）7月1日：車内チャイム「アルプスの牧場」の使用を開始。