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KC-135 ストラトタンカー アメリカ空軍のKC-135R 用途:空中給油・輸送 分類:空中給油機・輸送機 製造者:ボーイング社 運用者 アメリカ合衆国(アメリカ空軍) フランス(フランス空軍) シンガポール(シンガポール空軍) トルコ(トルコ空軍) チリ(チリ空軍) 初飛行:1956年8月17日
Aircraft, United States of America ^ 主要装備 > KC-767 ^ KC-767 boom operator’s stereoscopic vision goggles: introducing the Remote Vision System ^ WING
の工場がある地元の米国会議員達は、この決定が不当であるとして会計検査院(GAO)に抗議を行った。2008年6月18日にGAOから、「選定過程に重大な誤りがあり問題があった」との裁定が下されたため、選定は振り出しに戻ることとなった。米国防総省はGAOの
機として購入し、これを改造して空中給油機兼輸送機としたKDC-10が装備・運用中である。 2機が改装されて1995年より部隊配備され、後に2機が追加発注されて既存の中古機より改造されて導入されている。 KC-10と異なり、コスト削減のため空中給油受油
のプローブを仮設して、1965年12月17日には初の空中給油試験を成功させた。 KC-130Fは空母航空団の艦上輸送機 (COD) としても検討されており、1963年10月には空母「フォレスタル」艦上で実機を用いた運用試験が行われた。この試験では、カタパルトやアレスティング・ギアを使わずに発着艦を成功させており、重量25
全速力で、B-47は失速ぎりぎりの速度で飛行しなければ速度を合わせることができなかった)。このため最終型であるKC-97L(KC-97Gを82機改装)にはジェットエンジン2基が取り付けられた。このジェットエンジンはKB-50から取り外されたものであった。
C-46 コマンドー 飛行するC-46A-CU 41-5180号機 (USAAF、1942年撮影) 用途:輸送機 分類:輸送機 設計者:ジョージ・オーガスタス・ペイジ・ジュニア(George Augustus Page Jr.) 製造者:カーチス・ライト社 運用者 アメリカ合衆国(陸軍航空軍、海兵隊、海軍)
地の国立アメリカ空軍博物館に送られたが、1952年2月28日に機首部分を除いて廃棄処分された。 XB-46の特徴は細長い魚雷形の胴体で、肩翼配置の直線デイビス翼形の主翼を有している。推力3,820lbfのJ35-C3軸流式ターボジェットエンジン4基を2基ずつまとめて左右主翼中ほどに搭載していた。操