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KH-5・アルゴン(KH-5 ARGON)とは、アメリカ合衆国が1961年1月から1964年8月にかけて打ち上げた一連の偵察衛星のコードネームである。KH-5はコロナ・シリーズと同様に運用された。写真フィルムを格納した大気圏再突入用カプセルを投下し、それを空中回収することで敵性国家の情報を得ていた
日立製作所製の台車の形式に冠される記号(例:KH-59) 名古屋市営バスで、日野自動車製のツーステップの基幹バスの車両(Kikan Hino)を表す管理番号の頭につくローマ字 Kh (路面電車車両) [脚注の使い方] ^ 名古屋市営バスのツーステップ車は、現在は全廃 ^ 村井昭夫, 鵜山義晃『雲のカタログ
当時としては高級路線を志向していた。しかしながら中間排気量という位置づけから国内向けの販売台数は少ない。 最大出力10.5psの空冷2ストローク単気筒ロータリディスクバルブエンジンを搭載していた。 1970年代後半から1980年代前半にかけて生産販売されていた2ストローク123cc単気筒エンジンを搭
使用対象は地上および海上の小型目標。Kh-66は事実上、R-8 (AA-3 'アナブ')空対空ミサイルをビーム誘導型にして弾頭を重量化したバージョンで、1968年にベトナムに急遽実戦投入された。Kh-23は、AGM-12 ブルパップと似た無線指令誘導方式を備えたKh-66の改良型だった。 Kh-66は、R-8(AA-3
その他のアメリカ合衆国の画像偵察衛星 コロナ・シリーズ:KH-1、KH-2、KH-3、KH-4(同時期に並行して進められていた計画) KH-5・アルゴン(-ARGON)、KH-7及びKH-8・ガンビット(-GAMBIT)(同時期並行計画) KH-9・ヘキサゴン(-HEXAGON)、通称「ビッグバード」
よりも長い波長の光が適していると考えられるが、回折限界のために波長が長くなるほど角度分解能は悪くなる。KH-12の主鏡の直径を 3.0m と仮定した場合、波長 0.40μm における角度分解能は表3から 0.0336秒角であり、表1から高度 150km から真下を見た場合の地表分解能は約 2.5cm、高度 150km から 45°斜め下を見た場合は約
内をパラシュートで降下した後、空中回収された。偵察衛星の地上解像度は、最も粗いときでも0.5メートルを確保しており、通常はもっと高精細な画像を送り届けていた。衛星の総重量は3,000キログラムだった。全54回の打ち上げを計画し、すべてヴァンデンバーグ空軍基地からタイタン・ロケットの派生型であるタイ
ており、β-α-α-β-β-α構造が明らかにされている。KHドメイン含有タンパク質NOVA1(英語版)に対する自己抗体は、傍腫瘍性オプソクローヌス・ミオクローヌス症候群(英語版)の原因となる。また、40Sリボソームタンパク質S3(英語版)のN末端に位置するKHドメインは、通常のKHドメインとは異なるフォールドをとる。