La-11 (航空機) とは? - 日本語辞典 Mazii

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La-11 (航空機)

ASh-82FN 空冷式星型エンジン ×1 出力：1850 馬力最高速度(地上高度)：562 km/h 最高速度：674 km/h 実用航続距離：2235 km 最大上昇率：758 m/min 実用飛行上限高度:10250 m 翼過重：212 kg/m2 出力荷重比:0.37 kW/kg 乗員：1 名武装：23

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Các từ liên quan tới La-11 (航空機)

La-5 (航空機)

空冷エンジン供給の目途がたったので、全ての新型戦闘機に空冷エンジンを搭載した改造型の製作が命令され、LaGG-3にも改造が指示された。勿論エンジンの挿げ替えは容易では無く、取り付け部の改造だけではなく重心や推力中心、補機類の取付け位置など相当厄介な問題がでてくる。しかしラボーチキンはこれを1941年

La-7 (航空機)

取り込み口が、主翼付け根に新たに設けられたインテークへと置き換えられた。これにより機首はさらにクリーンとなり、パイロットの前方視界も改善されている。新たに設けられた主脚カバーと移設されたオイルクーラー。再設計によりクリーンとなった機首部。

La-150 (航空機)

されていたが第381号工場は金属製航空機の製造経験が無く、必要な金型も不足していたため開発が遅れ、1945年は年末に静荷重試験のためのモデルが作られるに留まった。 1946年、静荷重試験の結果、後部胴体、翼及び尾部を強化する必要がある事が判明し、垂直尾翼の拡大などの改修にも伴い最初の試作機が完成す

ク11 (航空機)

m 全高：2.3 m 主翼面積：40.0 m2 自重：1,260 kg 全備重量：2,500 kg 最大曳航速度：300 km/h 乗員：2名輸送兵員：12名野沢正『日本航空機総集九州・日立・昭和・日飛・諸社篇』出版協同社、1980年、95・96頁。全国書誌番号:81001674。佐原晃『日本陸軍の試作・計画機

MF.11 (航空機)

日本では1914年（大正3年）にモーリス・ファルマン式1913年型複葉機を輸入し、陸軍はモ式四型偵察機として制式採用。陸軍所沢飛行場で量産している（ただしこれはライセンスの認識不足による違法生産であった）。ルノー70馬力エンジンも国産化し、1914年（大正3年）以降、東京砲兵工廠で製造している。他に、ルノー80馬力もしくはカ

XF-11 (航空機)

エルロンの効きが悪く低速度での安定性が不十分だった。空軍がXF-12の対抗馬として評価テストを行い、XF-11は操縦と整備が難しく製造コストが2倍掛かると予想された。XF-12は少数が発注されたが、空軍はボーイング RB-50 スーパーフォートレスと同様の長距離写真偵察能力を持ち遥かに安価に調達できるノースロップ

GJ-11 (航空機)

“まるでSF　公開された中国ステルス無人機「利剣」の写真”. 中国網 (2013年5月15日). 2019年10月17日閲覧。 ^ a b “中国初のステルス無人機「利剣」①　敵地潜入後の精密攻撃が可能”. 中国網 (2013年5月14日). 2019年10月1日閲覧。 ^ “Gongji-11 (GJ-11) Sharp Sword