MDR-5 (航空機) とは? - 日本語辞典 Mazii

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MDR-5 (航空機)

ベリエフ MDR-5 ベリエフ MDR-5 用途：長距離哨戒機/爆撃機分類：飛行艇設計者：ベリエフ設計局製造者：運用者：ソビエト連邦（ソ連海軍航空隊）初飛行：1938年生産数：2機運用状況：試作のみ表示ベリエフ MDR-5（Beriev MDR-5：Morskoi Dalnii

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Các từ liên quan tới MDR-5 (航空機)

MDR-6 (航空機)

チェトヴェリコフ MDR-6 チェトヴェリコフ MDR-6 用途：偵察機分類：飛行艇設計者：チェトヴェリコフ製造者：運用者：ソビエト連邦（ソ連海軍航空隊）初飛行：1937年7月生産数：27機運用開始：1941年表示チェトヴェリコフ MDR-6（Chyetverikov MDR

Yak-5 (航空機)

月から3月にかけて試験が行われ、Yak-1に搭載されたM-105Pより優れた性能を示した。E-100は2段階の過給器であったが、当時のソ連の技術ではこの種の機械を完成させることは難しく、Yak-5の量産化の足を引っ張ることとなった。 Yak-1の試作機であるI-26やI-26-2、Yak-7の試作

ク5 (航空機)

空機としてク5の開発を行った。機体は、エンジンを搭載していない点以外は当時の軽飛行機に近い形状のもので、タンデム三座の低翼単葉機だった。降着装置は固定脚。試作機が製作されたのみで開発は中止された。秋本実「日本の軍用滑空機その2」『航空ファン』第42巻第2号（1993年2月号）、文林堂、1993年2月、161頁。

C-5 (航空機)

C-5 ギャラクシー C-5B 用途：戦略輸送分類：輸送機製造者：ロッキード（現ロッキード・マーティン）社運用者：アメリカ合衆国（アメリカ空軍）初飛行：1968年6月30日生産数：131機（C-5A：81機, C-5B：50機）生産開始： 1968年-1973年（C-5A） 1985年-1989年（C-5B）

La-5 (航空機)

空冷エンジン供給の目途がたったので、全ての新型戦闘機に空冷エンジンを搭載した改造型の製作が命令され、LaGG-3にも改造が指示された。勿論エンジンの挿げ替えは容易では無く、取り付け部の改造だけではなく重心や推力中心、補機類の取付け位置など相当厄介な問題がでてくる。しかしラボーチキンはこれを1941年

A-5 (航空機)

空気抵抗削減のためにアレスティング・フックは飛行時は機内に収納し、空中給油装置も機内に収納する。またエンジンベイの熱反射に金を使用したり、高温になる機体の幾箇所では一般的な油圧ではなく窒素を使用したりもしていた。操縦系にはフライ・バイ・ワイヤを装備したが、これは当時としては複雑なシステムとなり、整備を困難なものにしていた。

X-5 (航空機)

X-5は、アメリカ合衆国のベル・エアクラフト社が開発した実験機で飛行中に主翼の後退角を可変する機構をもった世界最初の航空機（可変翼機）である。アメリカ軍は、第二次世界大戦においてドイツに侵攻し、そこで研究されていた可変後退角の技術資料を取得した。ドイツにおいては主翼の後退角の取り付け角度が調整できるメッサーシュミット P

ミラージュ5 (航空機)

運用状況：現役（パキスタン他）原型機：ミラージュIII サブタイプ：ネシェル（イスラエル）ミラージュ5Aマラー（ペルー/ アルゼンチン）派生型：クフィル（イスラエル）チーター（南アフリカ共和国）表示ミラージュ5（Mirage 5）は、フランスのダッソー社がミラージュIII Eをベースとして開発した戦闘爆撃機。