T-2 (航空機・アメリカ) とは?

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T-2 (航空機・アメリカ)

的な事態を招くため、長時間海上を飛行しトラブルが生じても緊急着陸のできない海軍機は、冗長性の点から双発であることが好まれる ^ “財政難でも防衛費“爆増” ギリシャ空軍に新練習機が到着 F-35乗りも育成へ隣国は警戒か”. 乗りものニュース. 2023年5月16日閲覧。航空ファン別冊 No.35

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Các từ liên quan tới T-2 (航空機・アメリカ)

T-1 (航空機・アメリカ)

基本的な仕様はT-1と同じだが、内部配置が異なるほか、慣性航法装置とスラストリバーサーの追加などの変更点がある。なお、T-400の機体定期修理（IRAN：Inspection and Repair As Necessary）はベース機の元となったMU-300を開発した三菱重工業が担当している。

T-7 (航空機・アメリカ)

F404|F404-GE-103ターボファンエンジンを搭載している。双垂直尾翼は良好な安定性と制御を提供し、背部の空中給油受油装置により、フライングブーム式の空中給油が可能である。ボーイングT-Xとそれに関連する地上での訓練と支援は、T-38を代替するアメリカ空軍T-X

X-2 (航空機・アメリカ)

X-2 分類：実験機製造者：ベル社運用者：アメリカ合衆国（アメリカ空軍、NACA）生産数：2機運用開始：1952年（滑空試験） 1955年（動力飛行）運用状況：2機とも喪失表示 X-2は、アメリカ合衆国で開発された超音速実験機。愛称はStarbuster（スターバスター）。製造はベル社

C-2 (航空機・アメリカ)

ロートドームが外されている。胴体も輸送用に改設計されたほか、尾部にはローディングドアが設けられている。ローディングドアの設置に伴い、尾翼の位置も上方に移動し、水平尾翼の上反角は廃止されている。なお、ロートドーム廃止により飛行安定性が向上するため、4枚の垂直尾翼も一部小型化されている。ペイロードは最大7

T-2 (航空機・日本)

三菱 T-2 T-2高等練習機の最終号機（岩国基地で撮影）用途：高等練習機製造者：三菱重工業運用者：日本（航空自衛隊）初飛行：1971年7月20日生産数：96機運用開始：1974年8月退役：2006年3月2日運用状況：退役ユニットコスト：約19億円（平均）派生型： T-2CCV（実験機）

T-6 (航空機・2代)

274kWを820kWに減格）に換装されて出力増強による性能向上が行われ、スロットルレバーに対する反応も滑らかになるように考慮された。機体には内部の与圧化に伴う胴体の強化、方向舵および昇降舵の空力変更、降着装置の強化、燃料容量の増加などの改良が施された。特に大きく変更されたのがコックピットで、バードストライク対策のための風防強化、ゼ

T-2CCV (航空機)

モードの性能評価を実施した。フェーズ4（29回）：CA、DLC、DSC、MLC各モードの運用上の有効性について評価した。各フェーズの間、CCVシステムの検査のほか、CCV制御プログラムの更新が行われた。飛行試験では、システム機能の確認、CCV制御モードの性能評価、CCV制御モードの運用上の有効性評価などが行われた。