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ГШ-23Л)との最大の相違点はマズルブレーキの有無である。 航空機関砲としては珍しい機能として、フレア弾やチャフ弾の発射機能があり、どちらも対空ミサイル対策となる。 尚、この機関砲を搭載する機体の説明等で実際には単装1基搭載であるにもかかわらず「連装」や「2
ォルヴァー式も多く用いられているなど、機関砲特有の設計もある。また火砲であることから、ボフォース 60口径40mm機関砲のように速射砲と同様の鎖栓式閉鎖機を採用する例もあるほか、駐退復座機を備えている場合も多い。 この他、航空機に搭載して使用する航空機関砲の場合、特有の事情として、機体が空中で激し
の後に、1934年に制式採用されて1935年に生産が開始されたが、ShKASの給弾装置をそのまま踏襲したために複雑な構造となり、弾詰まりを起こして分解修理が必要になり易いなど、信頼性に問題のあるものとなった。構成が複雑で製造が難しいため、1935年中には航空用が410基予定のうち86基、装甲車両用が
M197は、AH-1W スーパーコブラ後期型においても使用され続けている。しかし、この機関砲の動作機構は論理的には非常に頼もしいが、当初は海兵隊のパイロットにより、高い頻度での排莢不良(ジャム)が発生することが報告されていた(最大で30%以上にもおよんだ)。海兵隊およびメーカーはこの問題に気づき、AH-1Z
103は、MK 101ほど頑丈ではなかった。弱装弾HE弾丸を使用すると砲口速度が低下(-100fps)し、発射速度の低下を招いた。しかしそれでもMK 101よりまだ発射速度は速かった。 一方の30mm徹甲弾の弾薬は十分な装薬があり、より速い発射速度で射撃可能であった。 MK
倒立V型エンジンへのプロペラ軸搭載も考慮された。モーターカノンとして搭載した場合、プロペラ同調装置を必要とせず機首搭載による命中率の向上が期待できる他、強固なエンジンマウントに実装する事で発射反動を吸収でき、小柄な機体でも大口径機関
m/s(FF/M APまたはHE使用時), 700 m/s(MG FF/M 薄殻弾頭使用時) 発射速度:520 rpm(MG FF, FF/M APまたはHE使用時), 540 rpm(MG FF/M 薄殻弾頭使用時) Ar 196 Bf109 Bf110 Fw190 Do 17 Do 217 Ju
ボフォース 40mm機関砲(英語: Bofors 40mm autocannon)は、ボフォース社が開発・製造する40mm口径の機関砲。下記の通り、複数のモデルが存在する。 ボフォース 60口径40mm機関砲 - 戦間期に設計されたモデル。第二次世界大戦において、対空砲として陸上・艦載用ともに広く用いられた。