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はばね圧を受けて再上昇し、遅れて下降してきたカウンターウェイトを受け止め、さらに上昇してフックを解除してボルトをリリースする。プランジャーのばね圧力を調節するとプランジャーの作動速度が変化するため、連射中のボルトがフックに拘束される時間を変更できる。 左側グリップ上に配置されたセレクターは、「0」
バキア共和国軍)では、グレーで焼付け塗装した物が採用されている。ハンドガード、グリップ、ストックは、初期型では樫材使用の木製だったが、後期型ではエボナイト系樹脂に木材チップを混ぜたものになっている。 Vz 58 P 固定式ショルダーストック仕様 Vz 58 V
プロトタイプ開発の契約がクライスラー、カーチス・ライト、パイアセッキ・エアクラフトの3社に与えられた。 1958年、VZ-6が発注され2機が製造された。長方形で前後に2個所それぞれ3枚羽根のプロペラがはめ込まれた車両、500馬力のライカミングエンジンが中央に配置され、ダクテッドファンプロペラ
トヨタ・VZエンジンとは、トヨタ自動車のV型6気筒ガソリンエンジンの系列である。世界初のFF車用量産V型6気筒DOHC4バルブエンジンである。 初出は2代目カムリのプロミネントに搭載された2,000 ccの「1VZ-FE」である。その後排気量を上げていき、最終的には3,400 ccまで引き上げられた。
VZ-8 エアジープ 用途:VTOL航空機 製造者:パイアセッキ・エアクラフト 運用者:アメリカ空軍 初飛行:1959年初頭 生産数:2機 運用状況:キャンセル 表示 パイアセッキ VZ-8 エアジープ(英語: Piasecki VZ-8 Airgeep)は、アメリカのパイアセッキ・エア
Aviation Museum Archived July 13, 2012, at the Wayback Machine. ^ “Forum discussion with many pictures of aircraft in storage (incl. the VZ-7)”.
Vertiplane) はアメリカ合衆国で試験された垂直離着陸実験機である。アメリカ航空宇宙局やアメリカ海軍と協力し、アメリカ陸軍が発注した機体である。製造はライアン・エアロノーティカル(英語版)。1機が製造された。 大面積のフラップを用いた推力偏向方式による垂直または超短距離離着
vz.33豆戦車(チェコスロバキア軍名称 Tančík vzor 33、Tančík vz. 33、Tč vz. 33、Tčvz.33)は、チェコのČKD(Českomoravská Kolben Daněk、チェスコモラスカー・コーベン・ダニック、略称:チェーカーデー、チェコダ)社が、第二次世界大戦前に開発した豆戦車である。