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訪欧機「青年日本号」となった。ほかの2機はそれぞれ石川島の社有実験機、朝日新聞社の通信機となっている。 R-3は数回の長距離飛行に用いられている。1931年には法政大学の栗村盛考と学連の熊川良太郎教官が乗った「青年日本号」が訪欧
に応じてOKO-6を設計/製作した。単座単葉の本機は、主翼の桁が30KhSGA鋼、小骨がD1アルミニウム合金、枕頭鋲頭外皮、前縁がエレクトロン製であり、胴体は大部分がセミモノコック構造の枕頭鋲頭を使用したD1アルミニウム合金製外皮と尾部が木製という混合構造であった。小さくまとめられたコックピットの前
ユニットコスト:2億7000万ドル(1998年時点換算) 原型機:ボーイング707 表示 E-3はボーイング社が製造した早期警戒管制機(AWACS機)。愛称は歩哨・哨兵・見張りの意味をもつセントリー (Sentry)。初飛行は1975年。 アメリカ軍は、大型の航空機にレーダーを搭載した空中早期警戒に高い関心を持
(アフターバーナー時推力2,220 kg) ×2基 最大到達速度:1,136 km/h (高度6,100 m) 初期上昇率:5,790 m/分 絶対上昇限度:11,580 m (38,000 ft) 航続時間:1時間 乗員:1名 当初の目標である水平飛行によるマッハ2の飛行は達成されなかったが、そのデータは後のF-104
MiG-3(ミグ3 / ロシア語:МиГ-3 ミーク・トリー)は、ソ連のミコヤン・グレヴィッチ設計局が開発し、ソヴィエト連邦赤色空軍で運用された戦闘機。後に戦術偵察機に任務が変更された。 MiG-1を原型として、高々度用の過給器を付けた液冷エンジンAM-35Aを搭載する、高々度戦闘用の高速戦闘機である。
飛行艇。「KX-03」とも呼ばれる。実機は製作されていない。 1943年(昭和18年)初頭、海軍は川西に対して、500 t飛行艇の技術的実現性の有無についての研究を要請した。これを受けた川西は、竹内為信技師をチームリーダー、菊原静男技師を統括協力者として、全備重量100 tから500
ヤク3 / ロシア語:Як-3 ヤーク・トリー)は、ヤコヴレフ設計局が開発し、国土防空軍などで運用された戦闘機。 Yak-1の主翼を小型化し、空力的洗練や軽量化を行った低高度用の戦闘機。 元々Yak-3と言う名称は、1941年に開発されていたI-26(Yak-1の原型機)の火力強化型であるI-30
は1930年12月22日に初飛行した。1930年代初期に就役していた4発重爆撃機としては最も進んだ機体であったが、1931年に任務に就く前は問題が相ついで発生した。 波形アルミニウムの応力外板を持つ全金属性の単葉機で、原型機は4基の715hp M-17 エンジンを装着していた。1937年までに色々