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900 kg 全備重量:28,183 kg 最大離陸重量:29,000 kg 翼面荷重量:231 kg/m2 発動機:アリソン V-1710-89 (TC付) 液冷V型12気筒(1,425hp) 4基 出力荷重比:0.0655 hp/lb 最大速度:526 km/h 巡航速度:364 km/h 航続距離:3
全備重量:837 kg エンジン:瓦斯電 神風六型 空冷星型7気筒(離昇160 hp) × 1 最大速度:205.8 km/h 巡航速度:151.2 km/h 実用上昇限度:6,350 m 航続距離:280 km 乗員:2名 R-38改 全長:7.889 m 全幅:10.80 m 全高:2.57 m
用途:戦闘機、対地攻撃機、戦闘爆撃機 分類:戦闘機 設計者:クラレンス・レオナルド・ジョンソン 製造者:ロッキード社 運用者 アメリカ合衆国 アメリカ陸軍航空隊 アメリカ陸軍航空軍 アメリカ空軍 イギリス空軍 ほか 初飛行:1939年1月27日 生産数:10,037機 生産開始:1941年6月8日
の研究試作を命じた。陸軍の方針による双発戦闘機は爆撃機の援護を主任務とするもので、単座戦闘機に匹敵する諸性能と、400 kmから500 kmに及ぶ行動半径を持つことが要求されていた。武装は、当初は機関砲の装備案もあったが、技術的限界から最終的には固定機銃2挺、旋回機銃1挺となった。
の目的は、当時すでに技術面でも心理的アピール面でもすっかり旧式化していたAn-28の更新であった。設計に当たったANTK アントーノウは、インドへの売込みを狙って要求された25-30席型の旅客機として設計した。1991年6月には、パリで開催された航空宇宙展示会でAn-38の最初のモックアップが公開された。
Yak-38(Як-38) 1993年のMAKSで展示されるYak-38M 用途:艦上攻撃機 分類:垂直離着陸機 製造者:ヤコブレフ設計局 運用者:なし 初飛行:1971年12月2日 生産数:231機 運用開始:1977年8月11日 退役:1992年 運用状況:退役 表示 Yak-38(ロシア語:
ており、エンジンには標準装備のクリモフTV7-117の他に、プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW127/TSの選択も可能。 2015年から連続生産を開始。 乗員: 2名 定員: 32名、又は5,000 kg の貨物 全長: 19.95 m 主回転翼直径: 21.10 m (69 ft 3 in)
ノズルの前部に低温の空気を排出するジェットスクリーンが設置されたが、ただでさえ主排気口以外に8つもの排気ノズルを備える構造であったため結果としてX-35のリフトファンシステム以上に複雑化した。他にも、エンジンへの変更点の多さからコスト高になる点も指摘されていた。