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P-40 トマホーク/キティホーク/ウォーホーク P-40K-1-CU 42-46051号機 (USAAF、1940年代撮影) 用途:戦闘機 分類:陸上戦闘機 製造者:カーチス・ライト社 運用者 アメリカ合衆国(陸軍航空隊、陸軍航空軍) イギリス(イギリス空軍) 中華民国(国民革命軍) ソビエト連邦(赤色空軍
900 kg 全備重量:28,800 kg 最大離陸重量:34,000 kg 翼面荷重量:231 kg/m2 発動機:カーチス・ライト R-1820-65 (TC付) 空冷星型9気筒 (1,200hp) 4基 出力荷重比:0.066 hp/lb 最大速度:470 km/h 巡航速度:315 km/h
高官の輸送に用いられる。軍用機として通信機能が強化されており、高官輸送用にビジネスクラスの座席が用意されている。 2000年8月に発注され、2002年6月に初飛行し、12月から配備が開始された。2005年までに4機が製造されている。配備先は第89空輸航空団(英語版)などである。C-40Bは軍と政府
Yak-40 ヴォルガ・ドニエプル航空のYak-40 用途:旅客機 分類:リージョナルジェツト 製造者:A・S・ヤコヴレフ記念試作設計局 運用者 モトル・シチ航空(英語版) セヴェルスタリ航空(英語版) ヴォログダ・アヴィエーション・プライズ(英語版) アエロフロート・ロシア航空 初飛行:1966年10月21日
Mi-40はMi-28の多用途版の開発計画。1983年に開発が始まり、1992年に公表され、モスクワ航空ショーで展示された。当初はMi-24やMi-8強襲ヘリのような航空歩兵戦闘ヘリを意図していた。 2機のクリーモフ TV3-117ターボシャフトエンジンを使用し、Mi-28のように4枚羽のメインローター、4枚羽の
ノズルの前部に低温の空気を排出するジェットスクリーンが設置されたが、ただでさえ主排気口以外に8つもの排気ノズルを備える構造であったため結果としてX-35のリフトファンシステム以上に複雑化した。他にも、エンジンへの変更点の多さからコスト高になる点も指摘されていた。
接冷却法が検討されたが、技術・重量の問題により、空気を冷却材とする直接冷却法を用いることとなった。吸入された空気は、炉心と直接接触し、その熱によって膨張する。この膨張した空気を推進力とする。なお、直接冷却式では、排気は放射能を帯びる。 冷却
X-13 バーティジェット エドワーズ空軍基地で係留中のX-13 用途:実験用航空機 設計者:ライアン・エアロノーティカル(英語版) 製造者: 運用者:アメリカ空軍 初飛行:1955年12月10日 生産数:2機 退役:1957年9月30日 運用状況:展示中 表示 ライアン X-13A-RY バーティジェット