しらせ (砕氷艦・初代) とは?

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しらせ (砕氷艦・初代)

しらせ（JMSDF AGB SHIRASE(first) class）は、元文部科学省の三代目南極観測船。現在の気象観測船SHIRASE。艦番号AGB-5002。南極地域観測隊の南極観測の任務に利用されていた。自衛艦としては初めての基準排水量1万トン越えであり昭和時代に建造された自衛艦としては最

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しらせ (砕氷艦・2代)

しらせ」を用いて南極地域観測隊の人員および物資の輸送や観測を行ってきた。初代「しらせ」の後継艦については当初20,000トンの排水量を構想していたが、予算問題の関係から初代「しらせ」の11,500トンより一回り大きな12,500トンとなった。排水量はましゅう型補給艦（13

砕氷

さいひょう

氷をくだくこと。また，くだけた氷。

ふじ (砕氷艦)

年）8月から一般公開されている。船内の食堂・居室・診療所・理髪店などを蝋人形で再現し、それを通路から窓越しに見学できるようになっている。後継艦は「しらせ」(初代)。艦名は日本の最高峰である富士山に由来し、同名の艦艇としては大日本帝国海軍のスループ「富士山」および戦艦「富士」に次いで3代目となる。

大泊 (砕氷艦)

さらに艦首に衝角状の突起を設けて艦首の強度を高めるなどの対策が施された。約1mの厚さの氷盤を割るときは、艦首を氷盤の上に乗り上げてから、艦首部の海水タンクにポンプで海水を満たし、艦自身とタンク内の海水の重量で氷を上から押し曲げて割っていた。2mの砕氷能力を持つとされたが、実際の砕氷能力や連続砕氷能力はこれより小さいはずだった。

砕氷船

擦を減らす装置である。これはスウェーデンの砕氷支援船「Oden」に採用されており、日本の2代目砕氷船「しらせ」にも搭載された。考案中のアイデアとしては、セミサブ型として、船首をバルバス・バウのように下方に大きく突き出させて、氷塊を下から上に割ってゆくものや、氷海での貨物船向けの船首設計として、船首

しらせ

ウィクショナリーに関連の辞書項目があります。しらせしらせ、シラセ、白瀬、知らせ、報せ、訃しらせしらせ (砕氷艦・初代) -文部科学省の南極観測船。宗谷・ふじに次ぐ、第3代南極観測船。しらせ (砕氷艦・2代) - 上記の船の後継艦。第4代南極観測船。白瀬

レーニン (原子力砕氷艦)

船名は、ソ連の指導者ウラジーミル・レーニンにちなんだものであった。ムルマンスクからベーリング海峡までに及ぶ北極海航路は、1932年から夏季のみ運航されていたが、1970年代になると結氷して航行不能になる冬季を含んだ通年の運航も求められるようになった。砕氷船は強力な推進力と長大な航続性能を要求されるため、ほぼ無限の航続力のある原子力船に適任であった。