アストンマーティン・レーシングとは?

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アストンマーティン・レーシング

アストンマーティン・レーシングは、自動車メーカーのアストンマーティンとエンジニアリンググループのプロドライブとのパートナーシップで、2004年に設立されたイギリスのレーシングチーム。当初は、アストンマーティン・DB9を大幅に改造したレーシングカーのDBR9を使用して、アストンマー

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アストンマーティン

- ）アストンマーティン・DB11 （2017年 - ）アストンマーティン・ヴァンテージ（2018年 - ）アストンマーティン・DBS スーパーレッジェーラアストンマーティン・ヴァルキリー古くから耐久レースに参戦し、1928年のル・マン24時間レースに初参戦した。そして1959年のル

シアン・レーシング

シアン・レーシング（ポールスター・シアン・レーシング、ロータス・シアン・レーシング）は、スウェーデンのイエーテボリに拠点を置く吉利汽車社のレーシングチームである。本項では前身となったフラッシュ・エンジニアリング及びポールスター・レーシングに関しても記述する。シアン・レーシング

中嶋一貴

中嶋一貴（なかじまかずき、1985年1月11日 - ）は、日本のレーシングドライバー、トヨタ・ガズー・レーシング・ヨーロッパ（TGR-E）の副会長。愛知県岡崎市出身。父は元F1ドライバーの中嶋悟、弟は元レーシングドライバーの中嶋大祐。身長：175cm 体重：60kg 血液型：RH+ A型

アストンマーティン・ヴァンテージ

同社のV型12気筒モデル、アストンマーティン・DB9と同じ総アルミ応力担体VHプラットフォームを使う。V型8気筒エンジンは、V型12気筒が収まっていたエンジンコンパートメントの前車軸の後ろに押し込まれ、前後の重量配分を理想化しているが、剛性は確保されているものの、軽合金製シャシというにはかなり重いものである。内装もDB9

アストンマーティン・DB9

DB9は、イギリスの自動車メーカーであるアストンマーティンが製造した、クーペまたはオープンカータイプのスポーツカーである。 2003年のフランクフルトモーターショーで発表、2004年からクーペの「DB9」が発売された。同年、オープンカーの「DB9 ヴォランテ」を追加。

アストンマーティン・DB4

エンジンは、DB2までのウォルター・オーウェン・ベントレー設計のものに代えて、タデック・マレックが新たに設計した内径φ92 mm×行程92 mmで3,670 ccの水冷直列6気筒の全軽合金製DOHCエンジンを搭載。標準型は2基のSU製キャブレターから240 hpを、高性能版のヴァンテージ仕様は3基のSU製キャブレターから266

アストンマーティン・ヴァルカン

ュロッドサスペンションが搭載されており、ダンパーとアンチロールバーの前後を調整可能なマルチマティック社のダイナミックサスペンションスプールバルブ（DSSV）や、ドライバーが調整可能なアンチロックブレーキシステム、可変式トラクションコントロールが装備されている。エンジンは7.0LのV型12気筒自然吸気エンジンで、最高出力831ps/7

アストンマーティン・シグネット

シグネット（CYGNET ）はイギリスの自動車メーカー、アストンマーティンがかつて販売したハッチバックタイプのコンパクトカー（マイクロクーペ）。ベースとなっているのはトヨタ・iQである。車名は白鳥の雛に由来。日本においてはアストンマーティンのラインアップ中、唯一の5ナンバーサイズである。アストンマーティンの当時の車種体系はDBS