シンガポール航空006便離陸失敗事故とは?

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シンガポール航空006便離陸失敗事故

thrust ref TOGA TOGA.（よし、オートスロットルを離陸モードに。） 15:16:43: PNF- Thrust ref TOGA TOGA.（オートスロットルを離陸モード。） 15:16:44: PF- OK, thrust ref TOGA TOGA.（了解、オートスロットルを離陸モード。）

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Các từ liên quan tới シンガポール航空006便離陸失敗事故

TAM航空402便離陸失敗事故

客室乗務員：3名乗客：90名 TAM航空402便は、ブラジルのサンパウロからリオデジャネイロを結ぶ国内線として運航されていた。402便はコンゴニャス空港の滑走路17Rから現地時間午前8時26分（協定世界時午前11時26分）に離陸した。しかし離陸後まもなく、第2（右）エンジンのスラストリバーサー

コンチネンタル航空1404便離陸失敗事故

(57 km/h)の横風が報告されていた。事故機をデンバーまで操縦したパイロットは、特に異常はみられなかったと証言した。事故機は、1995年にエンジントラブルで緊急着陸を行い、両エンジンが交換されていたが、エンジン以外の場所に損傷は負っていなかった。当初は、離陸

スパンタックス995便離陸失敗事故

離陸し、10時20分にマラガ空港へ着陸した。マラガ空港から251人の乗客を乗せ、滑走路14へ向かい、11時58分に離陸許可を受けた。V1速度の162ノット (300 km/h)に達する直前、ノーズギアのトレッドが外れ始め、機体が振動し始めた。離陸速度に達し、機長は離陸

コムエアー5191便離陸失敗事故

(256 km/h)で、3,744フィート (1,141 m)の滑走距離が必要だった。100ノット (190 km/h)付近まで加速したとき、副操縦士は「照明が着いて無いのはおかしい（That is weird with no lights）」と滑走路の照明が点灯していないことを指摘した。機長はこれに対して「

スパンエアー5022便離陸失敗事故

スパンエアー5022便離陸失敗事故（スパンエアー5022びんりりくしっぱいじこ）は、2008年8月20日にスパンエアー5022便（JK5022便）がスペイン、マドリードのマドリード＝バラハス空港で離陸に失敗した航空事故である。乗員:10名運航乗務員：2名（機長:39歳、副操縦士:31歳）客室乗務員：4名

トランスアジア航空222便着陸失敗事故

“ATR 42/72 - MSN 642 - B-22810”. airfleets.net. 2014年7月23日閲覧。 ^ “復興航空客機迫降澎湖正副駕駛資料”. 蘋果日報. (2014年7月23日). http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/articl

アーリヤー航空1525便着陸失敗事故

アーリヤー航空1525便着陸失敗事故は2009年7月24日に、イランのマシュハドのマシュハド国際空港で起きた航空事故である。1525便はイラン国内線定期便であった。事故機はイリューシン Il-62Mで、登録番号はUP-I6208であった。同機は1989年6月1日、インターフルークで機体記号DDR-

エミレーツ航空521便着陸失敗事故

しっぱいじこ）は、2016年8月3日に、トリヴァンドラム国際空港発ドバイ国際空港行きだったエミレーツ航空521便（ボーイング777-31H）が、着陸復航を行っていた際に滑走路に接触し炎上した航空事故である。乗員乗客300人に死者はなかったが、消火にあたった消防士の1人が死亡した。この事故は、エミレー