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スバル←函館スバル自動車+室苫スバル自動車+札幌スバル自動車、東京スバル←中央スバル自動車+東京スバル自動車、福岡スバル←福岡スバル自動車+北九州スバル自動車など)のほかに、主に個人が経営する独立店舗をサブディーラーとして扱う「スバルショップ」(旧称・スバル
1990年代後半より、JGTC(現SUPER GT)のGT300クラスにスバル・インプレッサWRX STIで参戦していた。変遷の激しい日本モータースポーツ界において1990年代より参戦していた老舗であり、また10年以上にわたってチームやメインスポンサーが変わっていなかった、2009年の第6戦にレガシィB4が参
韓国車の輸出攻勢も始まった結果、富士重工業のシェアは非常に小さいものとなっている。なお、本エピソードを下敷きとして、映画「ピンク・スバル」が2010年に製作された。 スバリストは自動車メーカーSUBARUが製造する自動車のエンスージアスト(熱狂的ファン)のこと。詳細はSUBARU (自動車)の項を参照。
ダイハツ・ミラ > スバル・プレオ > スバル・プレオプラス ダイハツ・ミラ > ダイハツ・ミライース > スバル・プレオプラス プレオ プラス(プレオ+、PLEO+、PLEO PLUS)は、SUBARU(旧・富士重工業)が販売する軽自動車である。製造元はダイハツ工業。 プレオ+は、すでに販売されているプレオ
リオットステークス勝ち馬。 甥(半姉の仔)にオニャンコポン(2022年京成杯)。 [脚注の使い方] ^ 英語で「名言」「金言」という意味のある欧字表記のImpresaは/impréizə/(インプレイザ)と発音する。インプレッサというカタカナ語としてはSUBARUが製造する乗用車インプレッサ
文芸雑誌。 1909(明治42)~13年(大正2)刊。 「明星」から出た平出修・平野万里・木下杢太郎・石川啄木らが中心。 高踏的・耽美(タンビ)的で, 詩歌を主とした。 森鴎外が指導的座を占め「雁」なども掲載された。
トランスミッションは、5速MTとCVTがある。スバルはCVTの改良に先鞭をつけ、ECVTを実用化していたこともあって、この時期までの軽バンにCVTを採用していたのはスバルのみであり、レックスコンビ、レックスバン、ヴィヴィオに次ぎ、2009年当時もプレオが唯一であった。また、今までどおりクラス唯一の
ラックス、スタンダード)、シングルキャブ35馬力仕様のTS(ツーリング・スポーツの略)、ツインキャブ37馬力仕様がGSRとなっていた。カスタムLとスーパーLには、2サイクルエンジン特有のアイドリング時のパラパラ音を抑えるスバルISV(アイドル・サイレンス・バルブ)が装備されている。