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〖duct〗
継手(つぎて、joint)は、2つの部分を接合する構造の総称。 溶接継手、リベット継手、螺子継手。 伸縮継手。 腰掛蟻継、腰掛鎌継、追掛大栓継、相欠、削継、十字目違継、添え板ボルト継、金輪継、台持継など。 フランジ継手、印籠継手、ユニオン継手、カップリング、メカニカル継手、スイベルジョイント。
バイパス用ダクト (B) Fダクトが機能オフの状態で気流が通過する。ダクトAの途中から分岐し、リアウィングへ空力的に干渉しない位置(ギアボックス上部空間)に気流を放出する。 制御スイッチ用ダクト (C) ダクトAとBの分岐点からコクピット内部へと向かい、コクピット側
ができた。Sダクトの設計により、空の航空機の総重量も削減され、L-1011の設計中に行われた調査では、Sダクトを使用した場合の損失は、上記の節約によって十分に補われることが示された。 S字型ダクトエンジンは、コストのかかる設計であるが、最新のジェットエンジンは1970年代よりも強力で信頼性が高く、2
NACAダクト(エヌエーシーエーダクト、英語: NACA duct、ナカダクト、ナサダクト)は、空気の取り入れのために1945年にNASAの前身であるアメリカ航空諮問委員会 (NACA) で開発された航空機、レーシングカー、一部のスポーツカー等で機体の表面に突起物を設けずに空気を取り入れる、二等辺
ただし、軸の内部に流体を通すことを目的としているものは管継手(くだつぎて)と呼び区別される。 軸継手の中で、 軸を延長する場合には、フランジ形軸継手が用いられ、 2軸が同一直線上にない場合には、自在継手が用いられることが多い。 オルダム継手(Oldham's shaft
メカニカル継手(めかにかるつぎて、Mechanical Joint )とは、機械的(メカニカル)な方法により接続する管継手のことである。主に水道の配管において使用される。差込継手とも呼ばれる。 特徴は、ゴムシール(パッキン)等の密着によって接続部の止水を行うことで、ねじ切りや溶接等が不要となり、施
ガイスリンガー継手(ガイスリンガーつぎて、英: Geislinger coupling)は、回転軸に用いられる継手の一種である。金属板バネを用いた弾性継手で、ねじり振動を吸収できる。全体が金属で構成されているため信頼性が高く、オーバーホールの間隔が長く、ライフサイクルコストが低いのが特徴である。 他の継手