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掃気5からなる合計7つのポートである。 元々ヤマハは1960年代中盤よりループ式掃気を改良し、シリンダー側面側に4つの掃気ポートを持たせた5ポート式をヤマハ・YAS-1などで採用していた。5ポート式は実際には吸気ポートを含めるとシリンダーには6つのポートが存在するが、掃
つのスロットから噴出することにより、メイン・ローターのダウンウォッシュがテールブームに沿って流れるようにして揚力を発生させ、ローターウォッシュの空気流量に比例した反トルク力を生じさせて、(上方から見て)反時計方向に回転するメイン・ローターの時計方向のトルクを打ち消す。また、テール・ブーム後端の可動部
飛行中にローターは、毎分88回転 (88 rpm)で静かに回転した。 ローターは中心となる軸ではなく先端で駆動されるため、補正すべきトルク(反作用トルク)はほとんど無く、XH-17のテールローターはその大きなメインローターに比べると極めて小さなものであった。
トルクメン人(トルクメンじん、トルクメン語: Türkmen、ロシア語: Туркмены、英語: Turkmen)は、中央アジアに居住するテュルク系民族である。 最も多くトルクメン人を抱える国はトルクメニスタンであり、ウズベキスタン、タジキスタン、コーカサスのスタヴロポリ地方にも居住するほか、イ
バックトルクリミッター(英語: back-torque limiter)は、回転による動力の伝達経路において出力先から逆に伝達されるトルクを制限する機構である。 オートバイに用いられるバックトルクリミッターは、多板クラッチユニットの内部に内蔵される機構である。スリッパークラッチ (slipper clutch)
トルクコンバータ(英語: torque converter)は、流体の力学的作用を利用した変速機である。「トルコン」と略されることも多い。 トルクコンバーターは類似の装置である流体継手とは異なり、入力側と出力側の回転差によりトルクの増幅作用が発生する。これが単なる継手ではなくコンバータ(変換機)と呼ばれる所以である。
トルクステアは、自動車において左右の駆動輪での駆動トルクに差が生じて、ハンドルを切っていないのに車が曲がろうとする現象である。 エンジンから左右の駆動輪までの構造および形状により、駆動力の伝わり方が左右で異なることにより発生する。左右のドライブシャフトの長さが違ったり、ユニバーサルジョイントに角度が
トルクが伝達する構造が設けられていて、半浮動式車軸の場合はセレーションを採用し、全浮動式車軸や4分の3浮動式車軸では駆動軸とボルトで締結する構造を採用するのが一般的である。パートタイム式四輪駆動車では前輪のハブに、駆動軸とのトルク伝達