ベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道Ae415形電気機関車とは?

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ベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道Ae415形電気機関車

軸箱支持方式は円筒案内式、牽引力伝達は台車枠の下を通る車体支持梁と台車枠横梁間のセンターピン間で伝達され、枕バネは重ね板バネ、軸バネはコイルバネとしている。主電動機は台車枠に装荷されて中空軸平行カルダン駆動方式の一種であるBBCのディスクドライブ式の駆動装置で動輪に伝達される方式となっている。

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ベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道Re425形電気機関車

付けられている。機器室はZ形に通路が配置され、中央に変圧器とタップ切換装置、シリコン整流器、変圧器用油ポンブ、冷却油とシリコン整流器用送風機を搭載し、台車上部を高床として主電動機用送風機、主変圧器用油冷却器などを設置している。運転室は内開き式の正面扉から出入りして側面は下落し式の窓が設置されるのみ

ベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道Ae485形電気機関車

母線が引通されている。なお、屋根はパンタグラフ・屋根上機器部分の取外しが可能な構造となっている。台枠は鋼材を箱型に組んで構成されており、台車もその中にはまり込む形で装備され、両端部にはスカートが取付けられている。機器室はZ形に通路が配置され、中央に変圧器とタップ切換

ベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道Re465形電気機関車

走行に対応し、R300mの曲線で104km/hでの走行を可能としている。軸箱支持方式は片持式、牽引力伝達は1本リンク式で、枕バネ、軸バネともにコイルバネとし、いずれもオイルダンパを併設している。また、主電動機枠部と車体をリンクで接続して仮想の台車中心を設定しているほか、駆動装置と車体間にも横ダンパを設置している。