ミナルディ・M195 とは? - 日本語辞典 Mazii

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ミナルディ・M195

687mm（後）1,621mm 重量 - M195：595kg/M195B：537kg エンジン - フォード・コスワースED ギヤボックス - ミナルディ/Xトラック製セミオートマチックトランスミッション、6速タイヤ - グッドイヤー (key) DNSは規定周回数不足、DNQは予選落ち。 [脚注の使い方]

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Các từ liên quan tới ミナルディ・M195

ミナルディ

ティニがチームに復帰。しかし後半戦は各数回シングルフィニッシュを記録したが、入賞は出来なかった。また、第15戦日本GPから、フィッティパルディに代わり、持参金付きドライバーのジャン＝マルク・グーノンを起用した（完走なし）。この年はランキング8位だった。 1994年同じイタリアのプライベーター

ミナルディ・M02

新たな黄色のカラーリングは人目を引いたものの、チームの成績向上は僅かであった。チームはポイントを獲得することは無かったが、同様にノーポイントのプロスト・グランプリよりも良い成績を上げることができた。コンストラクターズランキング10位以内に入ったことで、チームは2001年のテレビ中継収入を受け取る資格を得ることができた。

ミナルディ・PS01

ミナルディ・PS01（Minardi PS01）は、ミナルディが2001年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。デザイナーはグスタフ・ブルナー。消滅寸前だったミナルディをポール・ストッダートが買収し、マシンの型式名にイニシャルの"PS"が付けられた。また、ストッダートが経営するヨーロピアン航空 (Europian

ミナルディ・M193

、今季は量販型V8エンジンのフォードHBシリーズIVにスイッチした。チームは乏しい資金力ながらも、簡易型の油圧式アクティブサスペンションを開発（実際には後年FRICサスペンションとして注目された、前後サスを油圧で繋ぎ外部動力を使わないパッシブサスペンションだった）。イタリアの工具メーカーBetaが

ミナルディ・M185

ファロメオ社長がミナルディとのF1プロジェクトに急な難色を示したため、1984年中のF1デビュー参戦計画は流れた。ジャンカルロ・ミナルディは計画を練り直し、1985年のデビューを目指してM185には自然吸気のコスワースV8エンジンが搭載された。M185はエンジンを載せ換えた以外はM184をほぼ引き継いでいる。