ライン・マイン・ドナウ運河とは?

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ライン・マイン・ドナウ運河

8mあり、運河には通航用の多数の閘門が設けられている。また、自然に配慮した近自然河川工法が採用されている。構想自体は8世紀からあったが、本格的な工事に着手したのは1921年のことである。初めに、両河川における水路の整備から開始された。戦争による中断などがあり、1960年から両河川間の運河本体の開削工事

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ドナウ・黒海運河

。1856年5月25日の記事では、運河計画を放棄し、代わりにチェルナヴォダとコンスタンツァの間に鉄道を敷設することが伝えられている。鉄道の建設は2年半で完了し、1860年10月4日には開通している。鉄道の開通により、コンスタンツァまで貨物を安価かつ容易に輸送できるようになり、ますます運河の必要性は薄れた。

ライン＝マイン地方

アン・デア・ラーン、フルダがある。 IHK-フォーラム・ライン＝マインに加盟する商工会は全経済分野を包含している。この組織がカバーする以下の広範な領域がフランクフルト/ライン＝マイン大都市圏に相当する。 1. ヘッセン州: 2021年12月31日現在、ラインラント＝プファルツ州:

ライン＝マインSバーン

- ハウプトヴァーヘ間で開業され、S1-S6路線は次のようになった。 S1: ヴィースバーデン中央駅 - ホッホハイム (マイン) - フランクフルト・ホェヒスト - フランクフルト中央駅 - フランクフルト・ハウプトヴァーヘ S2: ニーダンハウゼン - ホーフハイム (タウヌス)

運河

市の多くは市内に運河を建設しており、交通や物資輸送に大きな役割を果たしていた。網の目のように市内に運河を張り巡らせている都市も多く、なかでもヴェネツィアやアムステルダムなどは運河網がとくに発達していた。こうした都市運河は工業化の進展とともに鉄道や道路輸送にとってかわられることが多く、埋め立てられたり