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- ハウプトヴァーヘ間で開業され、S1-S6路線は次のようになった。 S1: ヴィースバーデン中央駅 - ホッホハイム (マイン) - フランクフルト・ホェヒスト - フランクフルト中央駅 - フランクフルト・ハウプトヴァーヘ S2: ニーダンハウゼン - ホーフハイム (タウヌス)
8mあり、運河には通航用の多数の閘門が設けられている。また、自然に配慮した近自然河川工法が採用されている。 構想自体は8世紀からあったが、本格的な工事に着手したのは1921年のことである。初めに、両河川における水路の整備から開始された。戦争による中断などがあり、1960年から両河川間の運河本体の開削工事
〖Main〗
〖Mainz〗
ボン地域で利用可能な駅の位置や、ケルン・ボン空港との接続方法など、かなりの議論が行われた。その結果、ジークブルクに新駅を建設し、これとは別にケルン・ボン空港には、ケルンと空港南側で高速線に連絡するループ線を接続させ、SバーンとICEを通すことを決定した。ケルン・ボン空港
〖line〗
〖Rhein〗
ーライナー」「みゅう」引退に伴いダイヤ改正。 石巻中央発着所または石巻門脇発着所 - 大泊港(田代島) - 仁斗田港(田代島) - 網地港(網地島) - 長渡港(網地島) - 鮎川港 通常ダイヤでは石巻港との間は1日3往復。7月中旬 - 8月中旬は夏季ダイヤとなり、うち土曜・日曜・祝日・お盆期間は1日4往復に増便される。