レッド・エンサインとは? - 日本語辞典 Mazii

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レッド・エンサイン

[ˈens(ə)n]）は、イギリス商船旗の名称。別名レッド・ダスター（Red Duster）。赤地の左上隅（カントン部）にイギリスの国旗がデザインされている。用途により、無地の部分に紋章や星などが配されることもある。また、時期によって左上隅にイングランドまたはスコットランド国旗を配したものも存在した。 ?17世紀のイングランド国旗を配したレッド・エンサイン

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レッド

〖red〗

エンサイン

の効果も見られず完全な失敗作となったが、独創的なアイディアによる車体は人々の記憶に残るものとなった。 1980年にはレガッツォーニがウィリアムズからエンサインに復帰した。しかし、第4戦アメリカ西GPで、ブレーキペダルの折損

エンサイン・N173

たため、第7戦スウェーデングランプリのみN173をドライブした。このレースでは予選27位だった物の、誤って26番グリッドからスタート、トップから3周後れの12位でフィニッシュしたが、レース後に失格となった。第11戦ドイツグランプリの後シュパンはチームを離れ、セオドール・レーシングもサポートを打ち切った。

エンサイン・N177

エンサイン・N177 (Ensign N177) は、イギリスのレーシングチーム、エンサインが1977年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。前年のN176の改良型であり、デザイナーはデイブ・ボールドウィン。1977年はクレイ・レガツォーニの1台体制で参戦、第6戦モナコグランプリでレガツ

エンサイン・N180

ランプリでスレールは4位に入賞、ファステストラップも記録した。これがシーズンベストの記録となった。第7戦スペイングランプリからはスレールに代わってエリセオ・サラザールが起用された。サラザールはチームにとって貴重なスポンサーマネーをもたらした。第12戦オランダグランプリでは6位に入賞している。

エンサイン・N179

エンサイン初のグラウンド・エフェクト・カーとして開発。外見上の特徴として、車体の前面にラジエターとオイルクーラーが配置されている。このレイアウトは前年登場したウルフ・WR5と似ているが、WR5はオイルクーラーのみを配置しており、N179とは異なる。上部にオイルクーラー、下部にラジエターという構成となっていて、冷却を行なった空気はオイル

エンサイン・N175

エンサイン・N175 (Ensign N175) は、イギリスのレーシングチーム、エンサインが1975年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。ボロが購入し1976年、1977年はボロ・001として参戦、1978年はマリオ・デリオッティ・レーシングから再びエンサイン・N175として参戦した。

エンサイン・N174

エンサイン・N174 (Ensign N174) は、イギリスのレーシングチーム、エンサインが1974年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。設計はモーリス・ナン。N174は前作のN173の発展型であり、N173で特徴的な後部カウルを延長したリアウィング翼端板から、一般的な別体式のリアウィングを装着していた。