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“ロンドン地下鉄が開業150周年”. 英国ニュースダイジェスト. 2020年12月3日閲覧。 ^ ロンドン地下鉄に“長崎産”空調機器 三菱電機長崎製作所が製造(長崎新聞 2010年9月1日) ^ 『ジョンストンのロンドン地下鉄書体』(烏有書林、2010年、ISBN 978-4-904596-01-2) ロンドンの交通 ロンドン地下鉄路線図
千葉急行電鉄 東京山手急行電鉄 → (東京郊外鉄道) → 帝都電鉄 (旧)東京横浜電鉄 渥美電鉄 関西急行電鉄 参宮急行電鉄 阪堺電鉄(現存の阪堺電気軌道とは別路線) 北神急行電鉄 琴平急行電鉄 琴平参宮電鉄 東大阪生駒電鉄 信貴生駒電鉄 讃岐電鉄 琴平電鉄 上信電気鉄道 → 上信電鉄 江ノ島電気鉄道
赤(A)編成 青(B)編成 緑(C)編成 1992形電車(参考) 1986形電車の内装 赤編成 青編成 緑編成 1992形電車(参考) 大型アルミ押出型材を溶接して車体を構成、軽量化、工作の容易化のため戸袋が廃止されドアが外釣り式となった。1952形電車のモックアップで試験された窓が屋根R部までまわりこむデザインが初めて採用された。
- 17129、両運転台ユニットのTには17500 - 17538(偶数のみ)UNDMには8000 - 8129の番号が付与され、両運手台ユニット以外は下3けたの番号が同一の車両でユニットが構成される。運転台が西向きのユニットは下一桁偶数、東向きのユニットは下一桁奇数。
I)7両30編成が製造された。 2次車(Mk II)は、1970年代初頭に顕在化したメトロキャメル社の操業不足による経営危機に際し、同社倒産による失業者増を防ぐ政治的判断により、1977年開業予定だったフリート線(開業前にジュビリー線に名称変更)用車両を先行して
の籐の座席が設けられた。 1920年から1924年にかけて1920形電車(英語版)と編成を組むため、フランス製のゲート形制御電動車20両について空気式自動ドアを設置する改造が行われた。当初はゲート形全車を同様に改造する計画だったため、各種の試作要素が各車両に盛り込まれ、改造の両数の
DMだけで組み合わされたユニットがあるが、機器構成の違いにより、DMはA DMと呼ばれ、NDMはB NDM、C NDMの2種類がある。一部編成には防氷装置付の中間電動車(D NDM)が組み込まれ、B NDMとユニットを組んでいる。 セントラル線東端部にループ線があるため、編成の向きは常時入れ換わり、
51511 一部編成のT車には集電用レールの防氷装置が設けられ、防氷装置付編成の3桁目の番号は7とされたうえ、先頭部車両番号には白丸がつけられ、容易に識別できるようになっている。 1995形と1996形は類似した車体を持ち、ともにアルストム製であるが、異なる制御装置