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日本 > 愛知県 > 名古屋市 > 中川区 > 下之一色町 下之一色町(しものいっしきちょう)は、愛知県名古屋市中川区の町名。住居表示未実施。 名古屋市中川区南端に位置し、東は法華西町・高杉町・昭和橋通・東起町・港区小碓町・当知町、南は港区南陽町大字福田、北は一色新町一・三丁目および大当郎三丁目に接
柳橋 - 泥江町 - 〔志摩町〕 那古野町 - 菊井町 - 菊井通四丁目 - 押切町 押切浄心連絡線 押切町 - 天神山 - 浄心町 明道町線 明道町 - 菊井町 行幸線 明道町 - 景雲橋 - 名古屋城 東片端線 名古屋城 - 大津橋 - 東外堀町 - 東片端 - 飯田町 - 平田町 上江川線 〔志摩町〕
1910年(明治43年)4月13日 - 柳橋・船方間の軌道敷設特許を取得。 1911年(明治44年)6月24日 - 柳橋・洲崎橋間開業。 1912年(明治45年)5月6日 - 洲崎橋・船方間開業。 1971年(昭和46年)4月1日 - 柳橋・八熊通間廃止。 1974年(昭和49年)2月16日 - 八熊通・船方間廃止。
御園門へ至る区間については、名古屋駅と名古屋離宮(名古屋城本丸のこと)を結ぶ行幸啓道路にあたることから、幅員を予定の8間ではなく10間(18.2メートル)へと拡張することとなった。1913年(大正2年)3月ごろ、行幸啓道路は竣工した。 道路整備の一方、路面電車整備は1898年(明治31年)より名古屋
- 笠寺駅前停留場間の笠寺延長線(かさでらえんちょうせん)、笠寺駅前停留場から港区の大江町停留場間を結んでいた東臨港線(ひがしりんこうせん)についても記述する。 笠寺線、笠寺延長線、東臨港線はともに「南部循環線建設工事計画」によって太平洋戦争中に開業した(1928年(昭和3年)3月に特許を取得し、
糸をたらす人の姿が見られた。 ワンマンカーの運行が開始されたのは1954年(昭和29年)で、日本の路面電車で初めての試みであった。当初は尾頭橋と築地口を結ぶ70号系統のみであったが、1966年(昭和41年)からは桜山町や大津橋と西稲永を結ぶ51号・52号系統でもワンマン運転が開始された。
押切線(おしきりせん)は、かつて愛知県名古屋市に存在した、名古屋市電の路線(路面電車)の一つである。同市中村区東部にあった柳橋停留場と、西区にあった押切町停留場を結んでいた。 市電の前身名古屋電気鉄道の2番目の路線として1901年(明治34年)に開業。1922年(大正11年)に名古屋市電気局(194
東郊線(とうこうせん)は、かつて愛知県名古屋市に存在した、名古屋市電の路線(路面電車)の一つである。同市中区の鶴舞公園停留場から昭和区高辻停留場を経て瑞穂区の堀田駅前停留場に至る区間と、高辻停留場から同区滝子停留場までの2区間で構成された。 空港線上を南北に走る路線の一つ。名古屋市電気局(後の交通局