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1927年(昭和2年)3月9日:南武鉄道川崎 - 登戸間開通時に向河原駅(むかいがわらえき)として開設。 1940年(昭和15年)8月5日:日本電気前駅(にほんでんきまええき)に改称。 1944年(昭和19年)4月1日:南武鉄道が国有化。駅名を再び向河原駅に改称し、運輸通信省南武線の駅となる。
伊予市駅 - 向井原駅 - 伊予大平駅 当駅は普通列車のみの停車のため、分岐駅通過の特例により、高野川駅以遠から新線の内子駅方面への特急列車へ乗り換えする場合と、内子駅または伊予中山駅から特急列車利用で高野川駅方面に乗り換えする場合は、当駅 - 伊予市駅間の区間外乗車が可能である(伊予市駅での途中下車は不可)。
り返しおよび池袋・新木場・渋谷方面の当駅始発(輸送障害時は当駅終着も)列車の留置、また副都心線の千川駅始発(輸送障害時は同駅終着も)列車(池袋駅との回送を含む)の留置にも使用される。本線上に引き上げる例は、他にJR中央・総武緩行線の御茶ノ水駅や、かつての京王線の調布駅などの例がある。
三篠川…太田川支流。水は瀬戸内海に流れる。 戸島川…江の川支流。日本海に流れる。 戸島地区が太田川と江の川の分水嶺になっており、「泣き別れ」という地名が存在する。 鷹ノ巣山(922.1m) カンノ木山(892.1m) 大土山(800.1m) 神ノ倉山(561.5m) 平畝山(484m)
おり、伽藍の全容の解明は今後の課題である。1985年の発掘調査では、現向原寺境内から豊浦寺講堂跡と推定される版築の基壇が検出され、この基壇の下層には石敷と掘立柱建物の跡が確認され、豊浦宮の跡に豊浦寺が建立されたとする『元興寺縁起』の説が裏付けられた。出土瓦の編年から、豊浦寺講堂は7世紀第2四半期の建
北海道中央バス(岩見沢営業所)・岩見沢市営バス「幌向駅前」停留所 北海道旅客鉄道(JR北海道) ■函館本線 豊幌駅 (A10) - 幌向駅 (A11) - 上幌向駅 (A12) [脚注の使い方] ^ 幌内鉄道敷地並用地図 第4巻 自江別至幌内 において、副本線を有し、「幌向停車場」と記載されている。一方、第3巻
巻向駅(まきむくえき)は、奈良県桜井市大字辻にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)桜井線(万葉まほろば線)の駅である。 1955年(昭和30年)8月1日:日本国有鉄道桜井線の柳本駅 - 三輪駅間に新設開業。旅客のみ取扱いの駅員無配置駅。線内で唯一、昭和になってからの開業である。
向山駅(むかいやまえき)は、青森県上北郡おいらせ町向山にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅。 1922年(大正11年)8月15日:鉄道省の木ノ下信号場(きのしたしんごうじょう)として開設。 1936年(昭和11年)7月10日:駅に昇格(旅客扱い開始)。同時に向山駅と改称。 1962年(昭和37年)5月16日:貨物扱い開始。