大地沢信号場とは? - 日本語辞典 Mazii

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大地沢信号場

赤渕駅より橋を渡り、林道を志戸前川・大地ノ沢に沿って約7km移動。冬季は豪雪地帯であるために危険が伴う。東日本旅客鉄道（JR東日本） ■田沢湖線田沢湖駅 - 志度内信号場 - 大地沢信号場 - 赤渕駅 [脚注の使い方] ^ a b 石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、49

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Các từ liên quan tới 大地沢信号場

大沢信号場

5kmにある2線の信号場。副本線は行き違いをする場合のみ上り列車が使用する。開設以来本線・副本線とも双方向に出発信号機を備えた1線スルー構造となっていたが、2009年時点で副本線に対する下り（高遠原駅）方面の場内・出発信号機が撤去されている。大沢信号場で行き違う列車（2024年1月）

信号場

上り列車に対しては通常通りに場内信号を設けている。タイ国鉄では「駅」の定義が日本とは異なっており、旅客営業を行わない交換可能箇所や分岐点も登記上は駅としての扱いを受けるため、公式には信号場は存在しない。電気車研究会『鉄道ピクトリアル』No.882 特集「信号場」鉄道信号機閉塞信号扱所『信号場』 - コトバンク表示編集

滝ノ沢信号場

滝ノ沢信号場（たきのさわしんごうじょう）は、北海道勇払郡占冠村字下トマムにある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の信号場である。電報略号はタワ。計画当初より「滝の沢」の名称で停車場の設置が計画され、信号場として開業した。 1981年（昭和56年）10月1日：日本国有鉄道石勝線の開業により使用開始。

羽根沢信号場

羽根沢信号場（はねさわしんごうじょう）は、東京都国分寺市にある西武鉄道国分寺線の信号場である。周辺が日立製作所中央研究所と住宅街に挟まれた切り通しに設置されている。国分寺 - 当信号場間は単線、当信号場 - 恋ヶ窪間は複線となる単複境界の信号所である。信号場

ホロカ信号場

ホロカ信号場（ホロカしんごうじょう）は、北海道勇払郡占冠村字下トマムにある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の信号場である。建設中は所在地名称より下トマム（しもトマム）の名称で停車場が計画されたが、開業時には「トマム」の名称で信号場として設置された。しかし、1987年（昭和62年）2月1日に、隣

里信号場

里信号場（さとしんごうじょう）は、佐賀県藤津郡太良町大字大浦里にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の信号場である。 1969年（昭和44年）4月25日：日本国有鉄道が開設。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。 2線を有する単線区間列車交換形の信号場

楓信号場

楓信号場（かえでしんごうじょう）は、北海道夕張市楓にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の信号場である。電報略号はカテ。かつては旅客駅だったが、利用者の減少により、2004年に信号場に格下げされた。石勝線建設時より同地には停車場の設置が計画されており、開業にあたって、先立って廃止された夕張線登川

オサワ信号場

オサワ信号場（オサワしんごうじょう）は、北海道勇払郡むかわ町穂別長和（ほべつおさわ）にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の信号場である。電報略号はワオ。 1966年（昭和41年）に紅葉山線（現在の石勝線新夕張駅 - 占冠駅間）の建設が認可された際に、長和（おさわ）の名称で旅客も扱う停車場として設置が計画されていた。