大韓航空機YS-11ハイジャック事件とは?

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大韓航空機YS-11ハイジャック事件

でなかったが、2007年に著された北京市科学技術委員会の技報により、1973年から1974年にかけて、北京首都国際空港の整備工場である中国民航101廠（101工場。現在の北京飛機維修工程有限公司）に運び込まれ、大規模な修理が行われていたことが判明した。それによると、長年地上に放置されていたと思われ

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Các từ liên quan tới 大韓航空機YS-11ハイジャック事件

YS-11

000万円の支出や下取り機を渡さなければならない失態を演じた。他にも、航空会社の経営者からリベートを要求されたり、支払いの延べ払いには大蔵省や通産省の了解が必要となり、了解が得られなかったことで契約に至らなかった例が少なからずあったと言われる。

大韓航空機撃墜事件

撃墜された事件。乗員・乗客合わせて269人全員が死亡した。なお、大韓航空はこの5年前にあたる1978年4月20日にも航法ミスでソ連領空（コラ半島上空）を侵犯し、ソ連軍機に迎撃され2人が死亡し13人が負傷する事件を起こした（大韓航空機銃撃事件）。日本で大韓航空機事件と呼ぶ場合、この事件

大韓航空機爆破事件

246-247 ^ 金賢姫『金賢姫全告白いま、女として（下）』（1991）pp.199-200 ^ 金賢姫『金賢姫全告白いま、女として（下）』（1991）pp.207-208 ^ 金賢姫『金賢姫全告白いま、女として（下）』（1991）pp.213-214 ^ 金賢姫『金賢姫全告白いま、女として（下）』（1991）pp

大韓航空機銃撃事件

[東京地判平成9年7月16日(昭和60年（ワ）第10312号損害賠償請求事件)判時1619-17] ^ 「もうすぐだから」岡部千鶴子 2018 ^ 航空機関士ではなく、地上の物標及び太陽や恒星の位置から航路を観測する運航乗務員。 ^ バシッ！客席へミグの銃弾恐怖の大韓航空機『朝日新聞』1978年（昭和53年）4月24日朝刊、13版、23面

ダッカ日航機ハイジャック事件

ダッカ日航機ハイジャック事件（ダッカにっこうきハイジャックじけん）は、1977年9月28日に、日本赤軍が起こしたハイジャック事件である。ダッカ事件とも呼ばれる。 1977年9月28日に、フランスのパリ、シャルル・ド・ゴール空港発ギリシャのアテネ国際空港、エジプトのカイロ国際空港、パキスタンのジンナー

ドバイ日航機ハイジャック事件

ドバイ日航機ハイジャック事件（ドバイにっこうきハイジャックじけん）は、1973年7月20日に発生した日本航空機に対するハイジャック事件である。日本赤軍とパレスチナ解放人民戦線の合同作戦で、本件で囚人の釈放などは実現しなかったが、身代金の授受などは非公開。 1973年7月20日、テルアビブ空港乱射

日本航空ハイジャック事件

日本航空ハイジャック事件（にほんこうくうハイジャックじけん）は、日本の航空会社である日本航空（略称：日航、JAL）が遭遇したハイジャックを一覧にしたものである。 1960年代後半から1970年代にかけ、日本赤軍などの新左翼過激派によるテロ事件やハイジャックが多発した。特に日本の航空

航空機ハイジャック事件の一覧

航空機ハイジャック事件の一覧（こうくうきハイジャックじけんのいちらん）では、民間航空機に対して行われたハイジャックやハイジャックを原因とする破壊行為や墜落事件について記述する。なお、日本航空のハイジャック事件は「日本航空ハイジャック事件」、全日本空輸のハイジャック事件は「全日本空輸ハイジャック事件」も参照のこと。