石川県道4号小松鶴来線とは?

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石川県道4号小松鶴来線

小松市中心部と能美市寺井地区中心部を結ぶ役割のほか、能美市寺井町で接続する石川県道102号根上寺井線とで、JR北陸本線能美根上駅から北陸鉄道鶴来駅を結ぶ旧北陸鉄道能美線と並行したルートになっており、能美市根上地区から寺井地区を経て辰口地区へと東西に結ぶ他、能美市から白山市鶴来地区・白山麓方面を結ぶ役割もある。

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石川県道58号鶴来美川インター線

石川県道22号金沢小松線、石川県道174号安吉松任線（白山市安吉町・安吉交差点）石川県道157号松任寺井線（白山市福留町・福留南交差点）国道8号（国道305号重複）（白山市水澄町・水澄町交差点）石川県道104号松任美川線（白山市北島町・北島町交差点）北陸自動車道美川IC・石川県道25号金沢美川小松線（白山市鹿島町・美川インター交差点、終点）

石川県道179号野々市鶴来線

起点から南に進む。県営菅原団地西側を通り、野々市市矢作、粟田、新庄を経て、白山市鶴来地区に入る。白山市道法寺町で北陸鉄道石川線の踏切をわたり、さらに南下、白山警察署鶴来庁舎前、白山市鶴来地区中心部を南下。北陸鉄道石川線旧加賀一の宮駅前を経て、白山町交差点で西に右折。その後、終点に至る。以前は国道157号の指定だったが、同線の鶴来バイパス（白山市乾

石川県道55号小松辰口線

山間部の集落を結んでおり、小松市荒木田町や同市鵜川町などでは狭隘な区間があるものの、概ね両側2車線（片側1車線）の幅員がある。整備が進められており、大型車両の往来が不能であった無患子（むくろじ）トンネルは、新トンネルを旧トンネルの東側に開鑿して整備された。終点周辺にはいしかわサイエンスパークやその核となる北陸先端科学技術大学院大学があり

石川県道22号金沢小松線

川北大橋を経由する新道区間と加賀産業開発道路を離れ辰口橋を経由する旧道部に分かれる。新道部はそのまま加賀産業開発道路を直進し、漆島南交差点より川北町に入る。川北大橋にて手取川を渡り、能美市に入り、さらに南西に進んで、能美

石川県道11号小松山中線

石川県道43号丸山加賀線（小松市那谷町）石川県道43号丸山加賀線（小松市那谷町）石川県道154号滝ヶ原栄谷線（加賀市栄谷町）石川県道39号山中伊切線（加賀市森町・森町東交差点）石川県道151号水田丸黒瀬線（加賀市山代温泉・丸山団地口交差点）石川県道150号動橋山代線（加賀市山代温泉・山代東口交差点）

石川県道25号金沢美川小松線

松本工業団地鹿島工業団地手取公園白山石川広域事務組合美川消防署美川漁港手取川能美市根上総合文化会館梯川こまつ芸術劇場うらら JR北陸本線小舞子駅 - 能美根上駅 - 小松駅 [脚注の使い方] ^ s:道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道 - 平成五年五月十一日建設省告示第千二百七十号、建設省

小松町 (石川県)

町村制の施行により、小松町（上本折町、京町、小馬出町、細工町、材木町、地子町、新鍛冶町、新大工町、新町、大文字町、竹島地方、茶屋町、寺町、土居原町、泥町、中町、西町、塗師屋町、浜田町、浜田町地方、東町、本鍛冶町、本大工町、松任町、三日市町、三日市町地方、向野地方、本折町、八日市町、八日市町地方及び龍助町の計31町が存在）が発足する。

小松バイパス (石川県)

1974年（昭和49年） - 小松バイパス事業化。 1983年（昭和58年）3月24日 - 小松バイパス建設着工。 1986年（昭和61年）11月21日 - 八幡IC - 東山IC間延長2.2 kmの供用開始（暫定2車線）。 1990年（平成2年）11月30日 - 東山IC - 粟津IC間延長5.1 kmの供用開始（暫定2車線）。