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全体の数量・重量。
0102-1996)は、「車両総重量」の語に替えて「自動車総質量」の語を用いて、次のように明確に定義している。 (番号314の備考)自動車総荷重は、自動車総質量と標準重力加速度との積である。 すなわち、質量 mass(慣用語としては「重量」、単位:キログラム kg)と荷重 weight (慣用語としては同じく「重量」、単位:ニュートン
(1)おもさ。 目方。
力または重量の単位である。米国以外では、使われることがまれで、米国内でも公式には使われない。 1重量ポンドは、質量1ポンドの物体に対して標準重力加速度(9.806 65 m/s2、196 133/6096 ft/s2)と同じ加速度を生じさせる力
を比重量と和訳する。日本産業規格(JIS)では比重量を用いている。 土木工学では、unit weight を和訳した単位体積重量・単位容積重量・単位重量などが用いられる。 建築学では、密度(density)と同義とし、比重×1000(kg/m)として扱われることもある。 比重量は、物質にかかる単位
重量トン(じゅうりょう トン、 en:tonne-force)は、かつて用いられていた、力の単位である。非SI単位であり、計量法では1999年10月以降は、使用が禁じられている。 力の単位。1000重量キログラムである。記号はtf、tw。 これ以外に、船舶の体積の計量に用いる「トン」を略して重量トンと呼ぶことがある。記号は「G
重量キログラムメートルは1995年10月1日以降は)、計量法上の取引・証明に用いることは禁止されている。 次の倍量・分量単位が定められていた。 重量グラム(gf) 重量トン(tf) 重量ミリグラム(mgf) 重量キロトン(ktf) 重量メガトン(Mtf) 重量
大蔵省銀行局長・土田正顕の名で全国の金融機関に発せられた。この狙いは、異常な投機熱を冷やすため、土地取引に流れる融資の伸びを抑える狙いだった。 不動産向け融資の伸び率を総貸出の伸び率以下に抑える(総量規制) 不動産業、建設業、ノンバンク(住宅金融専門会社含む)に対する融資の実態報告を求める(三業種規制)