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船級協会連合(IACS)か欧州海上保安機関(EMSA)の加盟船級協会から船級を取得していれば、その船は基準を満たしているとみなす。エンジンやポンプなどの船の機能に重要な設備についても、旗国を代理して船級協会が発行する証明書を取得する必要がある。あるサイズより小さな機器についてはこの証明書から除かれている。
20床が設定されているほか、熱傷治療室もある。また歯科治療区画もあるほか、下記のような後方支援機能を備えている。 検眼・眼鏡加工室 理学療法室 中央滅菌室 輸血用血液バンク 血液検査室 病理検査室 薬局 生体医工学室 医療用ガス製造 なお1日に30万ガロン(約136万リットル)の清水を造水することができる。
を用いており、横肋骨式構造を用いている。耐氷外板の厚さは船首で36mmにも及ぶ。船体にはイナータ160エポキシ樹脂が塗布されているほか、ルーガー1陰極防食が施されている。本級の連続砕氷能力は2.3m(3ノット時)である。 3番船「ロシア」からは、「アルクティカ」の北極点航海を元にスクリュープロペラの
オビ級病院船(オビきゅうびょういんせん、ロシア語:Госпитальные суда типа ≪Обь≫)は、ソビエト連邦/ロシアの病院船。 計画名は320計画(オビ)、または320A計画(エニセイ、スヴィリ)、B320計画(イルティシュ)。 第一次世界大戦からロシア内戦にかけて複数の病院船が運
※一※ (名)
経過してからフロリダ州キーウェスト海軍航空基地に到着した。スノーバード号および13名の搭乗員は新しい「15,675kmの飛行距離と燃料補給なしでの滞空記録」を達成した。 後継にしてより大型のAEW軟式飛行船はZPG-3Wであり、今まで建造されたうち最大の軟式飛行船だった。この機もまた、冷戦期における
て適切な重量配分を維持する必要から、制御室は自在継手によって繋がれる3つのセクションで造られた。カテナリーとは、制御室が船体の上部から懸架されるにあたって、船体の内部に張られるものである。カテナリーによる重量配分の制御は、外皮にしわが寄るのをおさえるのに必要であった。M-1の気嚢容量は17
最上甲板(航海船橋甲板):操舵室、船長室、無線室、非常発電機室、送風機室、子ども室、運動室、サンデッキ 短艇甲板:オーニング、士官居住区、プール用明り取り切欠き 遊歩甲板:一等喫煙室および付設エントランス・ホール、ギャラリー、読書室、一等ラウンジおよび付設エントランス・ホール、水泳プール、運動室、脱衣室、オーニング、カーゴ・ハッチ(2基)