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蒸気暖房(じょうきだんぼう)とは、水蒸気による暖房のことで、「スチーム暖房」とも呼ばれる。これらは蒸気暖房装置や設備によって行われる。 低圧蒸気の熱により室内の空気を暖めるシステム。大気圧蒸気暖房およびラジエーター#蒸気式ラジエター を参照。 鉄道において水蒸気により客車を暖房するための装置・システム。蒸気暖房
函館市電のように、バス用の灯油燃焼式の暖房器を備える例もある。 ^ ディーゼルエンジンと発電機の組み合わせによる発電装置 ^ ただしJRの直流電化区間の場合、架線電圧が1,500Vと低く電流量が多いので、停車中の取扱に制限がある。20分以上停車している場合、電気暖房負荷を半減または切る必要がある。高崎線では、EF64の電気暖房使用に伴い架線の強化がなされた。
0 lbf/in2)の水蒸気を利用した蒸気暖房である。 放熱器の上端から蒸気弁を経て水蒸気を送り込み、下端を大気に開放した還水器(凝結水を回収する汽水分離器)に接続して使用する。主に蒸気の潜熱により暖房がなされ、暖房を終えた蒸気は凝結して水になり環水管よりボイラーへと戻る。温水暖房と同様に蒸気弁の開閉だけで温度調節ができ、水蒸気
屋内を暖めること。
※一※ (形動)
(1)暖かい気候。
床暖房(ゆかだんぼう)とは、床を加温することで生じる熱伝導、対流および放射を利用した暖房方法である。 主として対流を利用する石油ファンヒーター・ガスファンヒーターやエア・コンディショナーによる暖房は温かい空気が天井近くに留まりやすいため、天井ファンその他により攪拌を行う必要がある。それでも床
暖房車(だんぼうしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)などに存在した鉄道車両(客車)の一つ。蒸気暖房用の蒸気を発生させるためのボイラーを積んだ車両のことで、事業用車扱いであった。 電車や気動車などのような独自の暖房装置を搭載していなかった客車列車の場合、蒸気機関車 (SL)