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平均成長率は41.5%であった。 2019年にマッキンゼーが発表した最新の調査によれば、中国市場は世界で最も成長が速い新興市場であることが報告されている。このレポートでは17か国のB2C eコマースの傾向を分析し、一人辺りの年間の受け取り個数の調査も行っており、データによれば、アメリカは年間平均
郵便・郵便貯金など郵政省が管理する行政。
2019年3月、清水建設が解体作業に着手、同年8月5日に再開発事業が着工し、2023年11月に森JPタワーが開業した。 郵政大臣 郵政総括政務次官 郵政政務次官 郵政事務次官 郵政審議官 大臣官房 - 秘書課、総務課、主計課、企画課、人事部、財務部、施設部、国際部、首席監察官 人事部 - 管理課、人事課、要員給与課
郵政行政局(ゆうせいぎょうせいきょく)は、かつて存在した総務省の内部部局の一つである。 2001年(平成13年)1月6日 中央省庁再編に伴い旧郵政省の郵務局、貯金局および簡易保険局を統合し、郵政企画管理局と郵政事業庁を設置。 2003年(平成15年)4月1日 郵政企画管理局を郵政行政局に改組。
郵政行政部(ゆうせいぎょうせいぶ、英語: Postal Services Policy Planning Department)とは、総務省の内部部局の一つである。 2008年(平成20年)7月4日 郵政行政局、情報通信政策局および総合通信基盤局国際部を改組し、情報通信国際戦略局と情報流通行政局を
2006年7月28日 民航総局華北管理局から国際運航の許可を受ける。 2006年8月3日 初の国際線である北京-ソウル(仁川)線が運行を始める。 2006年12月19日 第2の国際線である上海(浦東)-大阪(関西)線が運行を始める。 2008年9月 中国南方航空の保有株式を中国国家郵政局が買戻し、郵政局が全ての株式を保有する。
中華郵政(ちゅうかゆうせい)は、中華民国(台湾)において郵便事業および郵便貯金事業を行う公共事業体である。また民間では郵局(郵便局)と称される。 中華郵政は従来は中華民国政府が運営しており、交通部郵政総局(中国語版)であった。組織改革によって2003年1月1日に公共企業に改組し、交通部が100%出資
郵政解散(ゆうせいかいさん)とは、2005年8月8日の衆議院解散の俗称である。 ウィキソースに日本国憲法第七条により、衆議院を解散する詔書の原文があります。 2005年8月8日、参議院本会議で郵政民営化関連法案が否決された。 会期中から郵政法案が否決された場合は衆議院を解散