Ngôn ngữ
Không có dữ liệu
Thông báo
Không có thông báo mới
高速鉄道の導入を最初期に提案したのは1980年代、当時鉄道大臣であったマーダヴ・ラーオ・シンディアである。調査の結果、建設費が莫大になること、および在来線と比較して高額な運賃を乗客が負担できないことを理由に現実的でないとされた。 1987年に行われたフィジビリティスタディの結果、鉄道研究デザイン標準機構と国際協力機構は速度250k
バンコク - ピッサヌローク、バンコク - ナコーンラーチャシーマー、バンコク - フアヒン、 バンコク - ラヨーンの4路線で事業仕様書(TOR)を取りまとめ、2013年初に国際入札を行うことを確認した、当時の計画では2014年着工を目指していた。 2014年10月、タイ・中国両政府は、バンコク
19:00の間に限り女性専用車両となる。 車両基地に勢ぞろいする車両 通常の塗装の車両 車体側面に広告が施された車両 前面 方向表示器はLED 連結器は柴田式密着連結器 ジャカルタに陸揚げされる車両 車内 車内 車内の各乗降扉上には情報案内のフルカラーLCDモニターが備わる 車端に張られている車両番号と吊り革
都市の大部分は都市間鉄道で結ばれている。(そうでない場合も、通勤列車が通じている。)また、東武鉄道、小田急電鉄、名古屋鉄道、近畿日本鉄道などの私鉄の一部も、都市間鉄道の分類に入る 特急列車を運行している。 中国語では、都市間列車は城際列車と呼ばれる。近年は高速鉄道
同様に、ルイ・タックユー運輸大臣はフランスのメディアに対し、フランス企業が高速鉄道計画への参画に熱心であると伝えた。 2015年10月7日、陸上交通庁と陸上公共交通委員会は合同で高速鉄道に関する市場調査の開始を発表した。 2016年7月14日、マレーシアとシンガポールは覚書に調印するとメディアが報道し
日本の都市計画(としけいかく)は、都市計画法の規定に基づき、都道府県または市町村が定めるものである。 狭義の「都市計画」と言えば、このことを指し、学問分野としての都市計画は広義の都市計画と言える。 都市計画法第4条第1項(定義)において、以下のように定義されている。
「シティプランニング」という外来語に対して「都市計画」という訳をあて、最初にその用語を使ったとされるのは、東京高商(現一橋大学)教授や大阪市長を務めた関一である。一般に、都市を物的に見れば、幹線道路・鉄道・上下水道・大規模公園などの基幹的都市施設、街割(街区割り・敷地
計画都市(けいかくとし、planned community、planned city)とは、都市計画に基づいて建設された都市。通常の都市は自律的な人の流れによって無計画に生まれて発展するが、このような自然発生的な都市に対して、人工都市ともいわれるのが計画都市である。 世界最大の計画都市はムンバイ近郊のナビムンバイである。