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“米中、ラスベガス・ロサンゼルス高速鉄道で合弁-習主席訪米控え合意”. Bloomberg日本語版. (2015年9月17日). https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2015-09-17/--ieo0ys6k 2015年9月17日閲覧。 ^ “時速1000km!超高速
ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2945185/5。 ^ 運賃及び時刻表掲載「関西鉄道会社鉄道草津三雲間運輸ヲ開始ス」『公文類聚・第十三編・明治二十二年・第四十九巻・運輸九・橋道鉄道附四』国立公文書館デジタルアーカイブ、1889年。https://www.digital.archives
熊本【ぎんなん号】<九州産交バス> 2010年3月末で西鉄撤退。2018年11月30日を以って路線休止 [脚注の使い方] ^ さらに、同年8月1日よりこれまで福岡市博多区石城町にあった西鉄観光バス株式会社本社・福岡支社も当社と同一敷地内に移転・併設する事となり、千代支社と統合され新生「西鉄
阪神なんば線開業。 設置駅等は阪神なんば線を参照。 西大阪延伸線 西九条駅 - 大阪難波駅 3.8km(建設距離3.4km) うち地上区間0.9km、地下区間2.5km 建設距離に含まれない0.4km(大阪難波駅 - 阪神高速道路湊町西出口付近)は大阪難波駅構内の引上線として完成済みの分 路線規格:軌間1435mm
ることが見込まれていたが、これにも間に合わなかった。 2011年7月11日に入札が行われ、7月29日に落札企業を発表する予定であったが、7月11日に応札する企業がなく、実質3度目の延期となった。入札する際は建設する技術を持っていることが前提。落札の基準は想定運賃の安い企業。落札した企業には40年間の
速化が達成された。特に劇的だったのは電車化や全線東北本線経由に変更になったことから全区間で1時間54分も短縮された特急「はつかり」で、その表定速度は86.5 km/hにも達した(後のダイヤ改正で所要時間8時間15分へとさらに高速化され、国鉄在来線史上最速の表定速度89.2 km/hを記録することとなる)。
は、「カリフォルニア高速鉄道提案: 財務評価報告」 (The California High Speed Rail Proposal: A Due Diligence Report) を発行した。この報告では、高速鉄道網を完成させるために最終的に掛かる費用は650億ドルから810億ドルと、公式な見積も
「アンカラ・イスタンブール高速線」以外では、アンカラからコンヤまでの「アンカラ・コンヤ高速線」が2011年に開業し、さらにスィヴァスまでの「アンカラ・スィヴァス高速線」が建設中である。「アンカラ・イスタンブール高速線」のエスキシェヒール - イスタンブール間も建設中である。イスタンブール付