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水平尾翼は全動式であった。エンジン260馬力のサルムソン水冷エンジンが搭載された。スパッドS.XIIIより一回り大きい機体となった。 試作1号機は1922年(大正11年)に初飛行した。性能は良好で速度は128 km/hに達した。通常の操縦性は良好であったが、低速時の水平安定性
際に海軍から要求された条件は、不時着水時に浮揚力を得るための各種構造を設計に盛り込むことだった。これを受けて三菱は服部譲次技師を設計主務者として鷹型の開発を開始し、鷹型の試作一号機は1927年(昭和2年)7月に、二号機は同年9月に完成。しかし審査の結果、浮揚力付与のための各種構造を簡略化して機体の軽
敵機を攻撃したり, 味方航空機の護衛あるいは地上戦闘の支援に用いる小型の軍用飛行機。 速力と上昇力に富む。
作戦機(さくせんき)とは、軍用機の中で、実質的に任務を実行する主要な航空機のこと。 作戦機とはもともと防衛省による防衛計画の大綱や、防衛白書で用いられる用語である。正式には作戦用航空機という。 大綱別表(2022年12月1以降は防衛力整備計画別表3)では航空自衛隊の主要装備として、作戦用航空機と、そ
八試複座戦闘機(はちしふくざせんとうき)は、1930年代に試作された大日本帝国海軍の複座艦上戦闘機。「八試複戦」と略称される。 1932年(昭和7年)度から始まる海軍機の試製3ヵ年計画の一環として、1933年(昭和8年)に艦上複座戦闘機として三菱航空機、中島飛行機の二社へ競争試作の形で発注された。
いた烈風性能向上型をそのまま使用する案と、烈風改の改良案、完全新規設計案の三種を提出。川西は紫電改を元にした案を、中島は陸軍向けに開発したキ87もしくは立川飛行機のキ94IIを元にしたと推測される案を提出している。 これらのうちから烈風改の改良案が「次期戦闘機」として選定され、三菱と搭載予定の「ハ
七試艦上戦闘機(ななしかんじょうせんとうき)は、三菱航空機と中島飛行機によって1930年代に競争試作された大日本帝国海軍の単座艦上戦闘機。「七試艦戦」と略称される。また、八試複座戦闘機(八試複戦)との兼ね合いから「七試単戦」とも呼ばれた。三菱機の略符号は「A3M1」、中島機の略符号は「A3N1」。
機体は木金混合骨組に羽布および合板張り、一葉半の複葉機で、降着装置は固定脚だがフロートに換装して水上機とすることも可能。翼間支柱と張線に新機軸を取り入れており、各務原で行われた三菱側の飛行試験では陸軍の要求を上回る速度性能を発揮した。しかし、陸軍に引き渡された後の所沢における審査で、飛行試験中に着陸脚