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2020年4月1日 鹿児島市営バス39路線のうち20路線を民間移譲に伴い、20路線のうち半分の10路線を当社に譲受され継承(残り10路線は南国交通が引き継ぐ)。 下記のうち、☆は旧いわさきバスネットワーク・★は旧三州自動車の営業所。 鹿児島営業所 鹿児島市浜町120-8 鹿児島西営業所 鹿児島市星ヶ峯5丁目39-1
川内地区:川上分団・吉野分団・吉野東分団・坂元分団・竜水分団・清水分団・大竜分団・名山分団・中央分団・山下分団・城南分団・草牟田分団 吉田地区:佐多浦分団・本城分団・本名分団・宮分団・牟礼岡分団 第二方面隊 川外地区:城西分団・武分団・荒田分団・八幡分団・中郡分団・真砂分団・南分団・紫原分団・宇宿分団・田上分団・西別府分団
、2007年には7000形が登場している。また、2017年には2車体連接車の7500形が登場した。 [脚注の使い方] ^ 車掌窓については流用車は引違い式のアルミサッシなのに対して新製車は後位側をHゴム固定窓とした引き窓タイプ、側窓については下段上部のRの有無(新製車にはRがない)といったもの。 ^
004年には定員を1次車の55人から58人に増やした増備車(2次車)の 1014 - 1016 が登場した。 1000形の乗降口は車体の端にそれぞれ位置しているという構造から、特に乗車口に関して混み合っているとき乗りにくく、利用客から改善を求められていた。これを受け、乗車口を1mほど中央寄りに移す改良がされた3次車の
のパンタグラフがシングルアームパンタグラフに交換された。尚、2012年7月に発生した架線トラブルの影響で2122のパンタグラフが損傷し、再びZ字形パンタグラフに交換されて走っていた。その後、再度シングルアームパンタグラフに交換された。2110形との相違点は乗車ドア(中ドア)の取っ手
けられている。運転台は市電初の両手式ワンハンドルマスコン(1軸ツーハンドルマスコン)で、集電装置はZ形パンタグラフを採用した。台車はFS-90で、砂まき装置が取り付けられている。制御方式は電磁空気操作の単位スイッチ式抵抗制御、ブレーキ装置は全電気指令式電磁直通方式である。車内は、クロスシート・ロン
花1号・2号とは全く異なるものの、用途が同じであることから同じ20形に編入され、花3号となった。 2013年(平成25年)3月31日付で、花1号(旧:花2号)が廃車となった。花1号の車体は同年に解体され、既に製造されていない部品の一部が花2号に転用された。 2021年(令和3年)3月14日には花
の2枚引戸、中央の客用扉は1枚引戸となっており、中央扉の戸袋窓と反対側の側窓部には車掌台が設置され、側窓もここのみ車掌の客扱いの利便を考慮して2枚横引構造とされている。なお、客用扉はドアエンジン付きの自動扉で、これは鹿児島市電としては初採用である。 側窓は2段上昇式のアルミサッシで、両端の細窓と中央