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んで」強制的に回転を上げるなど)で何とか逃げ切りを果たした。 それらの要因もあってか、セナはウイニングラン中にコース上でマシンを止め、表彰台にも疲労困憊の姿で現れた。腕に力が入らず、優勝トロフィーを頭上に掲げられないほどであった。 [脚注の使い方] ^ “Top 10 Race-Winning Radio
ーの速さに対してマクラーレン・ホンダの精彩が欠ける戦いとなった。フェラーリ643のジャン・アレジが4位、スタートの出遅れからパトレーゼがポイントをもぎ取る5位に入り、6位は7upジョーダンのアンドレア・デ・チェザリスが最後のポイントを獲得。デ・チェザリスはこれで3戦連続のポイント獲得となり、ジョーダ
スピンしてリタイア、またベネトン・フォードのネルソン・ピケも同じくコースアウトしてグラベルにはまりリタイアした。さらに2周目にゲルハルト・ベルガーに抜かれ4位に落ちたモデナをフェラーリのジャン・アレジも抜きにかかったが、そのままオーバースピードでコースアウトしグラベル
り、4位チェザリス、5位ガショーのダブル入賞で初ポイントを獲得した。マンセルは6位完走扱いとなった。 マンセルが優勝目前で止まってしまった原因については「燃費の厳しいコースをハイペースで走ったため、ガス欠になった」「観客に手を振った際、誤ってエンジンのキルスイッチに触れてしまった」などの説が流布し
スがドライバーとして最後のレースとなる中嶋悟は、1989年のレース(自身のファステストラップ記録と4位入賞)を思い出し、「あの時と同じ風が吹いている」とうそぶいた。 そのまま豪雨の中でスタートしたが、コース上は全く視界が無い状態だった。 3周目、ティエリー・ブーツェンに中嶋が接触。中嶋のティレル・0
が完了する前にスタートの合図が出されたのに従って発進したが、右後輪はすぐにピットロード上で脱輪してマンセルのマシンは立ち往生、ステアリングを叩いてやり場のない怒りを露わにした。ウィリアムズのメカニックはその場でタイヤを取り付けてマンセルをコースに戻したが、ピット作業が禁止されている走行レーン上だっ
回る7番グリッドを獲得。土曜フリー走行5位、日曜朝のウォームアップ走行4位と、安定した速さをみせた。 パトレーゼの2日目タイムは、セッション中の抜き打ち検査でリバースギアが動作せず取り消し 気温は22度と高くはなかったものの、上位にリタイアが多くサバイバルレースとなった。
1991年メキシコグランプリは、1991年F1世界選手権の第6戦として、1991年6月16日にエルマノス・ロドリゲス・サーキットで開催された。 * モデナのNo.34は、リアウイングの規定違反により、出走取りやめ ^ “1991 Mexican Grand Prix”. formula1.com.