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ールデンタイムに録画放送していた。今回のパシフィックGPは、1987年のF1中継開始以来初めて生放送で中継した。 TIサーキットの最大のパッシングポイントであるヘアピンのイン側に「ありがとう岡山県」という看板が設置された。これはパシフィック
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てぎにて開催されたオートバイレースのイベントである。 1999年、前年までの鈴鹿サーキットに代わって、ツインリンクもてぎで初めて日本グランプリが開催された。当初はもてぎと鈴鹿で、隔年で日本GPを持ち回りする予定だったが、もてぎ
のスペイングランプリも支配したが、ドライバーズタイトルもコンストラクターズも各チームに可能性が開かれ、強力な存在はいなかった。 レース前に2名のドライバーの変更があった。マクラーレンのナイジェル・マンセルがテストドライバーのマーク・ブランデルと交代し、ザウバーのカール・ヴェンドリ
が好成績を上げた。ゲルハルト・ベルガーはポイント圏内を走行していたが、ピットストップ時に給油リグがうまく接続できず50秒を費やして17位まで後退、結局は12位でフィニッシュした。 注:ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。 ^ “1995 French Grand Prix”. formula1
のインを狙ったミカ・ハッキネンが止まりきれず接触し、両者リタイアとなった。2周目、アレジが同僚のゲルハルト・ベルガーをかわすと、目の前でクルサードが単独スピン。アレジは間一髪で接触を回避した。 ミハエル・シューマッハは2位ヒルを引き離してトップを独走。ヒルの背後にフェラーリの
の2チームが失格。1位シューマッハと2位デビッド・クルサードが失格したため、3位のゲルハルト・ベルガーが繰り上がり優勝と判定された。 その後両チームの提訴を受けて審理の結果、1ヵ月後に裁定が覆り、ウィリアムズとベネトンのコンストラクターズ成績は無効とされたものの、ドライバーの成績は有効とみなされ、シューマッハの優勝が復活した。
から12月2日まで開催された。 女子・男子共に、この大会からワールドカップの上位3ヶ国にオリンピックの出場権が与えられることになった。なお、前回1991年大会の時の変則リーグ方式は今回以後採用せず、元の12カ国1回総当りリーグのみで順位を争う仕組みに戻した。 [1] [2] [3] [4] FIVB (女子・男子) JVA