Fi 168 (航空機) とは? - 日本語辞典 Mazii

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Fi 168 (航空機)

この双発機は2つのテールブームを持つ支柱で支えられた高翼単葉機であり、幅の狭い胴体ポッドが中央下部で支柱により保持されていた。不整地からの運用も考慮して設計されており、前方に向けた2丁の機関銃がしっかりと据え付けられていた。元開発部長であったエリッヒ・バッヘムはFi 168のことを空飛ぶ「戦車殺し」と評した。

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Các từ liên quan tới Fi 168 (航空機)

Fi 97 (航空機)

を可能にする主翼の高揚力発生機能であった。主翼前縁には主翼長の半分以上にわたりハンドレページ式自動前縁スラットを、主翼後縁にはフィーゼラー設計のファウラー式フラップの「オーストロールフリューゲル」（Ausrollflugel）を備えていた。後縁フラップは主翼面積をおよそ20 %も増やすことができた。これらの高揚力装置により飛行速度を58

Fi 156 (航空機)

156Aは1937年中頃に運用が開始された。 Fi 156の高いSTOL性の源は、主翼の高揚力性にあった。主翼前縁には、全幅にわたって固定スラットが取りつけられており、後縁のヒンジ式エルロンとフラップはいずれもスロッテッド（隙間式）であった。主翼は胴体に沿う

Fi 99 (航空機)

用途：スポーツ機製造者：フィーゼラー初飛行：1937年4月22日生産数：1機表示フィーゼラー Fi 99 ユングティーゲル（Fieseler Fi 99 Jungtiger：若虎）は、ドイツのフィーゼラー社で製造されたスポーツ機の試作機である。本機は密閉式キャビンを持つ低翼単葉機であり、出力160 hp

Fi 98 (航空機)

星型エンジン、485 kW (650 hp) 最高速度：295 km/h at 2,000 m (183 mph at 6,560 ft) 巡航速度：269 km/h (168 mph) 巡航高度：9,000 m (29,500 ft) 航続距離：470 km (290 mi) 武装（提案）： 2 x 7.9mm MG

Fi 167 (航空機)

Versuchsanstalt für Luftfahrt）で様々な形式の降着装置のテストに使用された。大きな主翼面積とその結果の低い着陸速度によりFi167はこの任務に「うってつけ」であり、高翼面荷重のテストを実施する場合は、2機のテスト機は主脚のすぐ外側で下翼を取り外していた。 Fi167の現存機は無い。クロアチア独立国

Fi 158 (航空機)

158は尾輪引き込み式降着装置と2枚の垂直尾翼/方向舵を持つほぼ全木製の低翼単葉機であり、乗員は密閉式コックピットのタンデム配置の座席に搭乗した。（Fi 158）乗員：2名全長：6.60 m (21 ft 7 in) 全幅：7.00 m (22 ft 11 in) 全高：1.70 m (5 ft 7 in) 翼面積：7.00

Fi 157 (航空機)

フィーゼラー Fi 157 ハインケル He 111に吊り下げられたフィーゼラー Fi 157 用途：ターゲット・ドローン製造者：フィーゼラー初飛行：1937年生産数：3機運用状況：試作のみ表示フィーゼラー Fi 157（Fieseler Fi 157）は、ドイツのフィーゼラー社で設計、

航空機

航空機には法令上、さまざまな目的でさまざまな定義が与えられる。以下では、航空行政の観点による代表的な定義を例示する。 ICAOによる定義シカゴ条約（国際民間航空条約）には航空機についての一般的な定義が置かれていないが、国際民間航空機関（ICAO）の定める同条約附属書のいくつかにおいては、「大気中にお