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〖missile〗
イルを発射するために必要な時間を減らそうとしていた。 しばしば、これらの訓練には、AN/MSQ-1誘導装置を取り付けたT-33航空機による低空飛行が伴った。この航空機は非常に低い高度で発射台を飛びこえた後、誘導要員の管理下にあるミサイルの飛行プロファイルを模擬する。これは、部隊士官に若干の飛行
ミサイル試験機が打ち上げられたばかりの1948年という早い時期に、カリフォルニア工科大学 (CIT) のジェット推進研究所 (JPL) はサージェント計画に基づきアメリカ陸軍向けの新型固体推進剤ロケットの初期研究を開始した。しかし、その成果として戦術ミサイルに実装する目的に堪える固体燃料ロケット
IIの新型ロケット・モーターは、ハーキュリーズによって造られた。弾体重量を抑えるためにロケット・ボトルは、アルミニウム製接続リングを持つケブラー繊維が用いられていた。再突入体(RV)は、誘導および制御部(Guidance and Control Section, G&CC)、弾頭部(WHD)およびレーダー部(RS)から
巡航高度を気圧高度計で管理する関係上、山を越えて反対側の目標を攻撃できないという欠点もあった。 その後、改良されたAP-70D自動操縦装置の導入によって、CEPを2分の1ないし3分の1,巡航高度も250メートルまで低高度化した改良型のP-5Dが実用化された。
000km、ペイロード3,000kg超のDF-5(ICBM)を、それぞれ1970年と1972年までに完成させることが明記されていた。 1967年7月に第一研究院はDF-4の開発を中止しDF-5の開発に集中するべきであると、中国政治指導者らに進言した。「大は小を兼ねる」の通りDF-5の射程とペイロード能力があれば
も改良計画は継続され、最新型はPL-5EIIとなっている。 主な搭載機は、Q-5、J-7、J-8、J-8II、JH-7、JF-17であるが、中国航空輸出入公司(CATIC)は、アメリカのAIM-9シリーズを運用可能な機体に搭載可能であるとしている。 PL-5A セミアクティブレーダー誘導型、実用化されず。
の性能向上が試みられると共に後継ミサイルであるQW-1、HN-6等が開発されている。 HN-5 初期型、9K32のコピーと見なされている。 HN-5A 性能向上型。射程、射角の改善が行われたとされている。 HN-5B 5Aの性能向上型。 HN-5C 車載型 SinoDefence.com(2010年8月11日閲覧)