いしかり (フェリー・3代) とは?

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いしかり (フェリー・3代)

より軽減された。前船で採用された主機関の防振支持、後部船室の浮床構造も継承されており、基本設計段階での振動解析を受けた構造部材の配置により、快適性の向上が図られている。また、航路の特性上、昼間の時間帯も航行することから、可能な限り船室を海側に配置し、展望を確保している。

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Các từ liên quan tới いしかり (フェリー・3代)

フェリーきかい (3代)

フェリーきかいは、奄美海運が運航するフェリー。現在、就航しているのは2015年竣工の3代目である。フェリーきかい (2代)の代船として三菱重工業下関造船所で建造され、2015年3月5日に就航した。鉄道建設・運輸施設整備支援機構の共有建造制度を利用して建造された鉄道・運輸機構との共有船である。知名航路

フェリーかしい

、左舷中央部外板に、高さ約12メートル、幅15メートルのくさび形の大破口を生じたため、機関室に浸水、航行不能となった。乗員45名、旅客199名は総員退船し、救助にあたった船舶に収容された。来援した曳船により曳航が試みられ、5時35分ごろには準備が完了したが、潜水調査の結果、来島どっくへの曳航を断念、

フェリーきかい (2代)

喜界島（湾港） - 奄美大島（名瀬港） - 奄美大島（古仁屋港） - 徳之島（平土野港）両舷船尾にランプウェイを装備しており、トラック、乗用車などをロールオン・ロールオフ方式で車両甲板に搭載するほか、船首甲板がコンテナスペースとなっており、コンテナをデリックによるリフトオン・リフトオフ方式で搭載する

フェリーむろと (3代)

、港外に脱出しようとした際、突風により操船困難となり防波堤に接触後、浅瀬に乗り揚げた。乗揚により、本船は右舷船底外板に破口を生じ、右舷ビルジキール、両舷プロペラ、右舷プロペラシャフトおよび舵板等を曲損、機関室などに浸水した。乗客122名、乗組員25名は、本船の救命艇と海上保安庁のヘリコプターにより救

フェリーしらかば

ウィキメディア・コモンズには、フェリーしらかばに関連するカテゴリがあります。フェリーしらかばは、新日本海フェリーが運航していたフェリー。敦賀港（福井県敦賀市）から新潟西港（新潟市東区）、秋田港（秋田市土崎港）を経由して苫小牧東港（北海道胆振支庁管内勇払郡厚真町）の航路に就航していた。ニューはまなす、ニューしら

フェリーあかしあ

客室特別室（計11名） 1等室（計148名）特2等室（計203名） 2等室（計945名）ドライバー室（計80名）設備羅針儀甲板展望室2階 A甲板展望室 B甲板 1等室 2等室エントランス案内所売店泉水・噴水バー食堂麻雀ルーム寿司コーナー C甲板 2等室

いしかりライナー

いしかりライナーとは、北海道旅客鉄道（JR北海道）がかつて函館本線で運行していた快速列車である。正確には「区間快速（英文種別はSemi Rapid）」である。快速「エアポート」とともに、札幌圏の快速運転を構成していた。小樽駅 - 札幌駅間では、日中は快速「エアポート」と区間快速「いしかり

いしかりバーガー

開発した「統一バーガー」の2種類に分かれる。「統一バーガー」はバンズに石狩産の小麦「春よ恋」を、パティに厚田産の高級ブランド豚肉「望来豚」と道産牛の合挽を、具材に浜益産のタコの足を使用するなどが定義づけられている。石狩市内の飲食店や食堂で販売されている。いしかり Ishikari BURGER 表示