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T903が制定されている。 現在、市販されている多くのオートバイは湿式多板クラッチを用いており、クラッチ板はエンジンオイルに浸った状態で駆動力の伝達と断続を行っている。四輪自動車用オイルの中には省燃費対策のために低摩擦性を高める傾向があり、こうしたオイルを湿式多板クラッチを用いるオートバイに用いるとクラッチが滑る可能性がある。
オートバイ > オートバイ用品 オートバイ用品(オートバイようひん、英: motorcycle supply)は、オートバイの運用に際して用いられる道具や衣類、消耗品などの総称である。オートバイが「バイク」とも呼ばれるように、用品に関してもバイク用品と呼ばれることがある。 オートバイ用品
オートバイ用エンジン(オートバイようエンジン)とは、オートバイへ搭載されるために設計された原動機である。 ガソリンエンジンが主流であるが、他の内燃機関や電動機なども存在する。 実用性を重視した車種では、安価で低燃費かつ整備がしやすい、小排気量の単気筒エンジン
〖tire〗
森林内を走行するオートバイ 偵察部隊等戦技競技会でジャンプ 演習中の様子、88式鉄帽を着用している 横にしたオートバイを盾にする隊員、ギリースーツを着用している UH-1Jから展開する様子 バイクを盾に威力偵察を行う様子 バイク搭載の無線機で連絡 乗員用ヘルメット 乗員用ヘルメット内装 XLR250R 全長:2,165mm
『日本のオートバイの歴史。』第11章 日本オートバイの世界制覇 pp.193-202 ^ 三ない運動よさらば!! 昭和から続く「負の遺産」に大きな動き | モーサイ ^ CHAdeMOとコンバインド・チャージング・システム(英語版) ^ a b 日本放送協会. “川崎重工業 “2035年までにオートバイを電動化” 発表”. NHKニュース
タイヤの脱着に多少慣れが必要である点が挙げられる。 リム打ちパンクが起こらないという特性から、クリンチャータイヤでは不可能だった低圧での走行が可能になり、このメリットを活かせるマウンテンバイク競技においてシェアを広げ、主流になりつつある。低圧にできるチューブレスタイヤでは従来のクリンチャータイヤ
MRFタイヤ(エムアールエフタイヤ)は、インド最大のタイヤメーカー。本社はインドのチェンナイ。 1946年にマドラス・ラバー・ファクトリー(Madras Rubber Factory )の名称でおもちゃのゴム風船製造からスタート。1952年よりタイヤの接地面(トレッド)に使用されるゴムの製造を開始