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ガヤルド(Gallardo)は、イタリアの自動車メーカーのランボルギーニが製造していたスポーツカーである。アウディ・R8(初代)はエンジン、ドライブトレーン、シャシーが共通の兄弟車である。 かつてランボルギーニには、「ベビー・ランボルギーニ」と呼ばれる一連のV型8気筒エンジン搭載モデルの系譜があっ
ック・スポーツカー選手権のGTPクラスに参戦する予定で、そのための車としてLMDhマシンのランボルギーニ・SC63をリジェ・オートモーティブと共に開発している。 2015年4月にサンタアガタ·ボロニェーゼのランボルギーニの社内部門レストレーション・センターが“ランボルギーニ・ポロ・ストリコ(Polo
ランボルギーニ・ウラッコ(Lamborghini Urraco )は、1973年-1979年にイタリアの自動車メーカー、ランボルギーニが製造販売したV8エンジンのスポーツカーである。 ランボルギーニのファウンダー、フェルッチオ・ランボルギーニは会社の財務状況改善の為にポルシェ・911、ディーノ・2
ランボルギーニ・ジャルパ(Lamborghini Jalpa、"ハルパ" )は、ランボルギーニが1981年から1988年まで販売した2座席のミッドシップカーである。 1981年3月のジュネーブ・ショーで発表された。「シルエット」をベースにしており、基本的なメカニズムに大きな変更はない。主任設計者は
ウラカン (Huracán) は、イタリアの自動車メーカー、ランボルギーニで製造されているV10エンジンのスポーツカーである。アウディ・R8(2代目)はエンジン、ドライブトレーン、シャシーが共通の兄弟車である。車名はスペイン語で「ハリケーン」(台風)を意味し、直接的な由来は1879年8月にスペイン
インテークなど、Evoluzioneの機能が反映された。オラチオ・パガーニはメーカーとして独立し、1999年にカーボンモボコックシャシーはパガーニ・ゾンダに結実し設計、販売された。 1985年、エンジニアのルイジ マルミローリがジュリオ アルフィエーリの後を継いでアウトモビリ・ランボル
イオタ(Lamborghini Jota)は、イタリアの自動車メーカーであるランボルギーニが1969年に制作したレーシングカーの開発車両「J」、ならびにJを模倣して制作された車両の通称である。 当時、エンジニア、テストドライバーのBob Wallaceに由来し「ボブの車」「ボブのおもちゃ」と呼ばれ
れる)と同じ上に10倍の値段が付いていたことに激怒。フェラーリに乗り込み苦情を言ったが、成金のたわ言と鼻であしらわれ、自身で自動車の製造販売に乗り出すことを決意したのだ(実際は「同じ部品が10倍で売れる自動車はビジネスになる」と、自動車製造に乗り出す)。 良く知られている彼のモットー;