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ガヤルド(Gallardo)は、イタリアの自動車メーカーのランボルギーニが製造していたスポーツカーである。アウディ・R8(初代)はエンジン、ドライブトレーン、シャシーが共通の兄弟車である。 かつてランボルギーニには、「ベビー・ランボルギーニ」と呼ばれる一連のV型8気筒エンジン搭載モデルの系譜があっ
ック・スポーツカー選手権のGTPクラスに参戦する予定で、そのための車としてLMDhマシンのランボルギーニ・SC63をリジェ・オートモーティブと共に開発している。 2015年4月にサンタアガタ·ボロニェーゼのランボルギーニの社内部門レストレーション・センターが“ランボルギーニ・ポロ・ストリコ(Polo
(2001) ミゲル・アンヘル・ブリンディーシ (2001-2003) フェルナンド・キロス (2003) オマール・ラブルナ (2005) フェルナンド・キロス (2005) オスバルド・ソサ (2006) オズワルド・アルディレス (2007) クラウディオ・ウベダ (2008) アンヘル・カッパ
ランボルギーニ・ウラッコ(Lamborghini Urraco )は、1973年-1979年にイタリアの自動車メーカー、ランボルギーニが製造販売したV8エンジンのスポーツカーである。 ランボルギーニのファウンダー、フェルッチオ・ランボルギーニは会社の財務状況改善の為にポルシェ・911、ディーノ・2
ドラゴン・ラナ ドラゴン・キッドのオリジナル技。コーナー最上段から前方宙返りをして相手の肩に飛び乗ってから入るウラカン・ラナ・インベルティダ。 ドラゴンズ・レイ ドラゴン・キッドのオリジナル技。コーナー付近に立つ相手にダッシュして相手を飛び越え背後のコーナーに着地して後ろ跳びして相手に逆肩車状態で飛び乗ってウラカン・ラナ・インベルティダを決める。
ランボルギーニ・ジャルパ(Lamborghini Jalpa、"ハルパ" )は、ランボルギーニが1981年から1988年まで販売した2座席のミッドシップカーである。 1981年3月のジュネーブ・ショーで発表された。「シルエット」をベースにしており、基本的なメカニズムに大きな変更はない。主任設計者は
ランボルギーニ・アヴェンタドール(Lamborghini Aventador )は、イタリアの自動車メーカー、ランボルギーニが2011年から2022年まで製造していたスーパーカーである。 2010年で生産が終了したランボルギーニのフラグシップ12気筒モデルのムルシエラゴの後継車種内部コード名LB834として、サンタ
インテークなど、Evoluzioneの機能が反映された。オラチオ・パガーニはメーカーとして独立し、1999年にカーボンモボコックシャシーはパガーニ・ゾンダに結実し設計、販売された。 1985年、エンジニアのルイジ マルミローリがジュリオ アルフィエーリの後を継いでアウトモビリ・ランボル