ヴィッカース中戦車 Mk.I とは?

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ヴィッカース中戦車 Mk.I

変速装置に行く。シンクロメッシュはついておらず、大きな騒音なしでのギア間の変更は操縦手にとり試練だった。駆動軸は変速装置につながり、戦車後部のベベルボックスに行く。ここでは両側面の無限軌道のため、別個の遊星ギアに動力を分配する。もし車両が障害物や軟土のため急速に速度を落とすと、これらのギアには自動的に予備の緊急用回転力が与えられる。

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ヴィッカース中戦車 Mk.II

IIに似た車両が見られる。これらの車両はドキュメンタリーの35:28–35:37に映し出される。走行装置走行装置の側面下部の転輪が露出しているのがMk.I。懸架框によって転輪の半ばまで覆われているのがMk.II。車体前部車体前部が低いのがMk.I。嵩張り大きく膨らんでいるのがMk.II。主砲

ヴィッカース中戦車 Mk.III

最大装甲は13 mm（0.51インチ）、基本装甲は6.5 mm（0.26インチ）で、重量は14トンに制限された。装甲板の組み立てには鋲接が用いられた。燃料の総供給量は120英ガロン（550 l）。内部の小さなタンクに10個、重力でエンジンに供給する。残りはフェンダーの外部タン

ヴィッカース軽戦車

ヴィッカース軽戦車（Vickers light tank）シリーズは、戦間期にヴィッカースによりイギリス陸軍向けに生産された一連の軽戦車で、Mk.IからMk.VIIIまで存在する。Mk.IからMk.VIまでは設計上の関連が深く、Mk.VIIとMk.VIIIはそれまでとは別設計である。

巡航戦車 Mk.I

試作に終わったA7E3中戦車の設計を受け継いでおり、同じくヴィッカース社が手がけていた爆撃機用動力銃座の技術を応用し、世界初の動力旋回装置を備えていた。ただしこの旋回装置は油圧式で、後のイギリス戦車はより安全性の高い電動式に改められた。サスペンションはヴィッカース「スローモーション」タイプと呼ばれ

ヴィッカース 6トン戦車

た、「アームストロング・シドレー・ピューマ」（Armstrong Siddeley Puma）である。しかし空冷化の代償に過熱が問題となった。イギリス陸軍には採用されなかったが、その後の10年間に、多くの国に輸出された。特に第一次世界大戦当時の旧式軽戦車であるルノーFT-17や、ビッカース・カー

ヴィッカース

2003年、ロールス・ロイス傘下のヴィッカース plcはヴィンターズ plc (Vinters plc) に名を変えた。子会社も同様である。これにより、ロールス・ロイス・グループからヴィッカースの名は消えたが、アルヴィス・ヴィッカースにはまだ名を残していた。 2004年、アルヴィス・ヴィッカースがアルヴィス