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あかつき台 - 八千代台二丁目 - あさけが丘一丁目 - 山城駅前 JR四日市駅前 - 近鉄四日市駅前 - 末永 - 坂部が丘 - 大沢台 - あかつき台 - 八千代台二丁目 - あさけが丘一丁目 - 山城駅前 (深夜バス)近鉄四日市駅前 → 末永 → 坂部が丘 → 大沢台 → あかつき台 → 八千代台二丁目
三重県と岐阜県。
架線は、シンプルカテナリー方式である。 電柱はコンクリート柱化工事が進行中である。 架線自動張力調整装置(テンションバランサー)が西桑名駅 - 楚原駅間に設置されている。 北勢線高速化工事の一環として、き電線の増強工事が行われた。 信号・連動装置・CTC 常置信号機として、場内信号機、出発信号機、誘導信号機(東員駅
1904年(明治37年)12月1日 山陽鉄道に合併。会社解散決議 1906年(明治39年)12月1日 国有化 「官私設鉄道運輸延哩程累年表」「官私設鉄道営業収支累年表」『鉄道局年報』明治38年度(国立国会図書館デジタルコレクション)より A1形 (1 - 4, 11 - 13)
『サラリーマン歳時記』日本経済新聞社 1964 『花嫁の父』日本文華社(文華新書) 1966 『おとな読本 いろいろの道教えます』未央書房 1967 『社長泣き笑い日記』日本法令様式販売所 1969 『それゆけ新人・泣くな中堅・がんばれ幹部』ダイヤモンド社 1969 『わが山本周五郎』文藝春秋 1970 のち文庫
- 605編成では行先表示器を前面向かって左側の窓内側に装備していたのに対し、571系電車を種車とする607編成では前面向かって左側幕板部に独立した行先表示窓を有した点が異なる。また、屋根上ベンチレーターの種類、連結面貫通路幅、乗務員扉の形状・材質、乗務員扉部手すりの形状等にも、種車の違いに起因する相違点を有した。
〔「道股(チマタ)」の意〕
高富駅 5.1km 鏡島線:千手堂駅 - 西鏡島駅 4.4km 構成区間の大半が、美濃電気軌道および同社の被合併会社、傍系会社によって建設された路線である。 [脚注の使い方] ^ 名古屋鉄道株式会社社史編纂委員会『名古屋鉄道社史』、名古屋鉄道、1961年、689頁 ^ 柚原誠「岐阜線