三河鉄道デ400形電車とは? - 日本語辞典 Mazii

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三河鉄道デ400形電車

同機種の国内ライセンス生産版に相当する三菱電機CB-10-231へ再換装された。また、制動装置も後年動作弁を三菱電機製のM-2-B三動弁に交換し、AMM自動空気ブレーキ仕様に改められている。鋼体化改造竣功後の本形式はデ400形401の原形式・原番号のまま名鉄へ継承された。名鉄には当時「400形4

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三河鉄道デ150形電車

された。その後、1958年（昭和33年）に降圧改造・制御車化改造を受けて600V線区用制御車となり、瀬戸線に転属した。瀬戸線ではモ200形やモ250形などと編成を組み、1965年（昭和40年）まで運用された。晩年は車体を鉄板で補強しており、窓の小ささによる車内の薄暗さ

三河鉄道デ100形電車

三河鉄道デ100形電車（みかわてつどうデ100がたでんしゃ）は、三河鉄道が新製した通勤形電車。後年三河鉄道が名古屋鉄道（名鉄）へ吸収合併されたことに伴い、モ1080形と改称された。 1926年（大正15年）2月5日、三河鉄道が猿投 - 大浜港間を電化した際に導入した車両がデ100形である。全長約1

三河鉄道デワ1形電車

255mm 全幅：1,956mm 全高：3,799mm 自量：9.2t 電気方式：直流600V（架空電車線方式）軸配置：B 台車形式：ブリル21-E 主電動機：SS-D-58(50PS)×2基歯車比：5.11 制御方式：SS-OW 貨物積載量：5.0t 1927年（昭和2年）、伊那電気鉄道松島工場で

名岐鉄道デボ400形電車

5 D 5 D（D：客用扉）である。なお、1518のみは貸切列車としての用途を考慮して車内の設計を一部変更し、車内客室スペースが仕切り壁によって3区画に区分されており、「嫁入り列車」の異名で呼称されたという。主要機器は前述の通りイングリッシュ・エレクトリック (EE)

豊橋鉄道モハ400形電車

定員：50人（座席定員 18人）自重：14.23t 最大寸法長：8,154mm 幅：2,096mm 高：3,746mm 台車：日本車輌製造製 S-20s 出力：35ps×2 定員：50人（座席定員 18人）自重：9.16t 最大寸法長：8,534mm 幅：2,134mm 高：3,728mm

近鉄400系電車

窓・2扉モ600&サ500&モ660：15m級半鋼製・貫通または非貫通3枚窓・2扉デハボ1100&クハボ700：15m級半鋼製・貫通3枚窓・2扉クハボ600：18m級半鋼製・貫通3枚窓・2扉クハボ650：17m級半鋼製・非貫通3枚窓・3扉デハボ1300：16m級全金属製・非貫通2枚窓流線型・2扉

松阪鉄道デ31形電車

避けて車端部寄りにずらして設置しており、等間隔となっていない。室内灯はこの時代の電車の通例通り白熱灯を使用し、3基については通風器直下に換気口と一体の灯具を設置するが、大石寄りの1基については、デ31形は荷物室中央に、フ21形は灯具が等間隔配置となる位置に、それぞれ設置している。座席は全てロングシートである。