竹鼻鉄道デ5形電車とは? - 日本語辞典 Mazii

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竹鼻鉄道デ5形電車

竹鼻鉄道デ5形電車（たけはなてつどうデ5がたでんしゃ）は、竹鼻鉄道が新製した木造四輪単車。竹鼻鉄道が栄町駅・大須駅間の延伸開業のために新製した車両である。1928年（昭和3年）10月にデ5 - 8の4両が名古屋電車製作所で製造された。機器類は竹鼻鉄道開業時の車両のデ1形と同じであるが、全長が約9

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竹鼻鉄道デ1形電車

竹鼻鉄道デ1形電車（たけはなてつどうデ1がたでんしゃ）は、竹鼻鉄道が新製した木造四輪単車。竹鼻鉄道が新笠松駅（仮駅）・竹鼻駅間の開業のために新製した車両である。1921年（大正10年）にデ1 - 4の4両が名古屋電車製作所で製造された。1943年（昭和18年）に竹鼻鉄道が名古屋鉄道に吸収合併され

信貴山電鉄デ5形電車

ランダムブレーキを非常用に搭載していた。また、台車もフレームが鋳物で作られていて、軸箱の両側をばねで抑える構造になっていた。窓については、下部は角ばらせたが上部は丸みをつけた、いわゆる「ニコニコ窓」の車両である。開業にあたっての入線時には、鋼索線を利用し山上まで引き上げる措置が取られた。デ6は

愛知電気鉄道電5形電車

定員（座席）：100（0）台車：ブリル27MCB-2 附2形は電5形と同型の制御車で、1923年（大正12年）に10両が製造された。 1927年（昭和2年）の形式称号改定でサハ2000形となるが、それ以前に荷物室が増設されていた2009・2010の2両は附2荷形に改称されており、形式称号改定ではサハニ2

松阪鉄道デ31形電車

避けて車端部寄りにずらして設置しており、等間隔となっていない。室内灯はこの時代の電車の通例通り白熱灯を使用し、3基については通風器直下に換気口と一体の灯具を設置するが、大石寄りの1基については、デ31形は荷物室中央に、フ21形は灯具が等間隔配置となる位置に、それぞれ設置している。座席は全てロングシートである。

三河鉄道デ400形電車

同機種の国内ライセンス生産版に相当する三菱電機CB-10-231へ再換装された。また、制動装置も後年動作弁を三菱電機製のM-2-B三動弁に交換し、AMM自動空気ブレーキ仕様に改められている。鋼体化改造竣功後の本形式はデ400形401の原形式・原番号のまま名鉄へ継承された。名鉄には当時「400形4

三河鉄道デ150形電車

された。その後、1958年（昭和33年）に降圧改造・制御車化改造を受けて600V線区用制御車となり、瀬戸線に転属した。瀬戸線ではモ200形やモ250形などと編成を組み、1965年（昭和40年）まで運用された。晩年は車体を鉄板で補強しており、窓の小ささによる車内の薄暗さ

三河鉄道デ100形電車

三河鉄道デ100形電車（みかわてつどうデ100がたでんしゃ）は、三河鉄道が新製した通勤形電車。後年三河鉄道が名古屋鉄道（名鉄）へ吸収合併されたことに伴い、モ1080形と改称された。 1926年（大正15年）2月5日、三河鉄道が猿投 - 大浜港間を電化した際に導入した車両がデ100形である。全長約1

碧海電気鉄道デ100形電車

碧海電気鉄道デ100形電車（へきかいでんきてつどうで100がたでんしゃ）とは、現在の名古屋鉄道（名鉄）の前身の一つとなる碧海電気鉄道が1926年に製造した電車である。現在の名鉄西尾線の前身の一つである碧海電気鉄道線の開業に備えて製造された。その後同社線と西尾鉄道線の直通が実施される際に架線電圧が直流1