三河鉄道デ100形電車とは? - 日本語辞典 Mazii

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三河鉄道デ100形電車

三河鉄道デ100形電車（みかわてつどうデ100がたでんしゃ）は、三河鉄道が新製した通勤形電車。後年三河鉄道が名古屋鉄道（名鉄）へ吸収合併されたことに伴い、モ1080形と改称された。 1926年（大正15年）2月5日、三河鉄道が猿投 - 大浜港間を電化した際に導入した車両がデ100形である。全長約1

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三河鉄道デ400形電車

同機種の国内ライセンス生産版に相当する三菱電機CB-10-231へ再換装された。また、制動装置も後年動作弁を三菱電機製のM-2-B三動弁に交換し、AMM自動空気ブレーキ仕様に改められている。鋼体化改造竣功後の本形式はデ400形401の原形式・原番号のまま名鉄へ継承された。名鉄には当時「400形4

三河鉄道デ150形電車

された。その後、1958年（昭和33年）に降圧改造・制御車化改造を受けて600V線区用制御車となり、瀬戸線に転属した。瀬戸線ではモ200形やモ250形などと編成を組み、1965年（昭和40年）まで運用された。晩年は車体を鉄板で補強しており、窓の小ささによる車内の薄暗さ

碧海電気鉄道デ100形電車

碧海電気鉄道デ100形電車（へきかいでんきてつどうで100がたでんしゃ）とは、現在の名古屋鉄道（名鉄）の前身の一つとなる碧海電気鉄道が1926年に製造した電車である。現在の名鉄西尾線の前身の一つである碧海電気鉄道線の開業に備えて製造された。その後同社線と西尾鉄道線の直通が実施される際に架線電圧が直流1

三岐鉄道モハ100形電車

一部を木造とした半鋼製車体である点が異なる。なお、全車とも導入に際して、外板張り替えによる車体修繕および外板張り替えに伴う窓上下の補強帯（ウィンドウシル・ヘッダー）の平帯化・非パンタグラフ側運転台への乗務員扉増設（モハ100形・モハ110形のみ）・前後妻面への貫通幌新設・原形では一段落とし窓構造であ

秩父鉄道100形電車

5kW、三菱MB64-C=44.8kW）は、順次KS-33Eなどの新型台車と強力な三菱MB-146系主電動機（端子電圧600V換算で定格74.6kW、本来端子電圧750V仕様のため昇圧対応可能）に換装する工事が施され、空気圧縮機もやはり早くから、ウエスティングハウスの設計に基づく三菱

三河鉄道デワ1形電車

255mm 全幅：1,956mm 全高：3,799mm 自量：9.2t 電気方式：直流600V（架空電車線方式）軸配置：B 台車形式：ブリル21-E 主電動機：SS-D-58(50PS)×2基歯車比：5.11 制御方式：SS-OW 貨物積載量：5.0t 1927年（昭和2年）、伊那電気鉄道松島工場で