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港湾内で, 船をつけ, 乗客の乗降や貨物の積み降ろしをする区域。 陸から海中に突き出させて築いたものと, 陸に平行なものがある。 波止場。
らい地区(中央地区)として再開発が行われ、現在ではオフィスビルや商業施設などの集積が進みつつある。 山内埠頭と共に「横浜港第三期拡張工事」における内国貿易埠頭として整備された。1921年(大正10年)より高島駅・高島ヤードの海側が埋め立てられ埠頭の築造工事が着手されたが、2年後の1923年(大正12
門司埠頭駅(もじふとうえき)は、かつて福岡県北九州市門司区西海岸にあった、日本国有鉄道(国鉄)鹿児島本線の貨物駅(廃駅)である。貨物支線の廃線に伴い、1982年(昭和57年)11月15日に廃駅となった。 1933年(昭和8年)2月5日:門司港駅(もじみなとえき)として開業。貨物駅。 1942年(昭和17年)4月1日:門司埠頭駅に改称。
石巻埠頭駅(いしのまきふとうえき)は、宮城県石巻市南光町にあった日本貨物鉄道(JR貨物)仙石線(貨物支線)の駅(貨物駅。廃駅)である。 当駅の付近には飼料関係の事業所が多く立地し、専用線で接続していた。各線の入換には石巻臨海運輸の入換機関車(25t機と35t機が存在)が使用された他、石巻埠頭サイロ
詰め替えや埠頭への持ち込みなどを総括して行っている。かつて行われていた日本曹達のDL-メチオニン輸送も当駅の倉庫を借り、同様の業務を行っていた。 なお、前述のとおり従来から海上輸送に対応していない12 ftコンテナの取り扱いが主であったため、当駅には海上輸送対応の海上コンテナへ詰め替える設備が倉庫の裏に備えられている。
営業キロ設定上の塩釜埠頭駅はもともと貞山通1丁目に置かれていたが、1990年(平成2年)にかつて塩釜港駅(しおがまこうえき)のあった海岸通に移転したものである。 塩釜埠頭駅は日本鉄道が1887年(明治20年)に設置した塩竈駅(しおがまえき)を前身とする。ただし、この駅の名称や所在地については複雑な経緯がある。
工事が行われ、2000年(平成12年)秋に完了した。また新港橋梁付近から山下公園までの高架線は遊歩道に改装され、2002年(平成14年)3月2日に山下臨港線プロムナードとして公開された。山下埠頭内では線路は撤去されているが、埠頭の入口付近に残存している。 1965年(昭和40年)7月1日:神奈川県横
半田埠頭駅(はんだふとうえき)は、愛知県半田市十一号地にある衣浦臨海鉄道半田線の貨物駅である。 1975年(昭和50年)11月15日 - 開業、国鉄武豊線4駅の貨物営業を集約。 2003年(平成15年)10月1日 - コンテナホーム増設。 2面3線のコンテナホーム(ヤード)を有する地上駅。うち1面